汽车货厢翻转支架轴支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107336654A(43)申请公布日2017.11.10(21)申请号201710709776.4(22)申请日2017.08.18(71)申请人湖北炎龙汽车有限公司地址442000湖北省十堰市茅箭区普林一路3号(72)发明人易明强郭西文(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60P1/16(2006.01)B60P1/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车货厢翻转支架轴支撑架(57)摘要汽车货厢翻转支架轴支撑架，包括弹簧座和第三固定孔；所述支架的左右两端面设有与之为整体式结构的支架两端固定区结构，且支架两端固定区结构的左右两侧均设有倾斜的平台，所述支架轴吊耳为L形结构，这两部分呈L形结构的端面之间焊接有用于提高强度的三角形结构的加强肋板，利用支架轴吊耳将支架轴与用于顶翻货厢的千斤顶插入式安装，更加突出的是，本设计中支架的中间底面位置处还安装有一个长方形结构的内填安装有多个圆筒形结构的弹簧座，使整个支架中间位置与汽车底架安装后形成一个高强度的缓冲区域，整个支架顶面的千斤顶托举货厢以及货厢下压时，整个支架能够起到很好的缓冲作用，使功能得到了提高。CN107336654ACN107336654A权利要求书1/1页1.汽车货厢翻转支架轴支撑架，其特征在于：所述的汽车货厢翻转支架轴支撑架包括有：支架两端固定区结构、支架、支撑轴固定板安装区、隔座、支架轴吊耳、吊耳内板、穿轴孔、第一固定孔、第二固定孔、加强肋板、弹簧座和第三固定孔；所述支架的左右两端面设有与之为整体式结构的支架两端固定区结构，且支架两端固定区结构的左右两侧均设有倾斜的平台，此倾斜的平台上均贯穿有前后两处第三固定孔；所述支架的中间顶面上呈左右对称方式焊接有两处长方体结构的隔座，且在这两处隔座的内侧位置，支架的顶面上支撑轴固定板安装区的位置处还按左右对称的方式，开设有八处第二固定孔；所述弹簧座为长方形腔体结构，其顶端焊接在支架的底面上，与支架组成中间截面呈T形结构的整体式结构；所述支架轴吊耳为L形结构，其中一端为折弯成形后的带穿轴孔的吊耳内板，另一端开设有四处第一固定孔；这两部分呈L形结构的端面之间焊接有用于提高强度的三角形结构的加强肋板。2.根据权利要求1所述的汽车货厢翻转支架轴支撑架，其特征在于：所述支架与支架两端固定区结构的整合体为双端耸起的圆弧形结构，且弹簧座焊接在支架底面上后的垂直高度，与支架的底面与待安装的汽车底架距离一致。3.根据权利要求1所述的汽车货厢翻转支架轴支撑架，其特征在于：所述隔座的内侧面，设有与支架轴吊耳底部侧端面插合的长方形插槽结构。2CN107336654A说明书1/3页汽车货厢翻转支架轴支撑架技术领域[0001]本发明涉及汽车货厢底部支架结构技术领域，尤其涉及汽车货厢翻转支架轴支撑架。背景技术[0002]汽车货厢用于载物，其货厢翻转多是由于货厢底部千斤顶伸出杆对货厢底部进行伸缩支撑与回落的作用实现的，千斤顶主要是利用安装在货厢底部的支架结构并利用支架轴进行穿插配合相关锁紧件安装固定。[0003]本发明人发现，现有的汽车货厢翻转支架轴支撑架，结构简单，多为单一的吊耳结构，实际千斤顶在吊耳上安装后对货厢做支撑或回落作用时，使车厢发生一定的振动，这些振动的产生会影响到汽车底架的焊接结构及螺栓类紧固结构的原有强度与连接松紧度，对底架结构造成一定程度的破坏。[0004]于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有缓冲结构及缓冲功能的汽车货厢翻转支架轴支撑架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。发明内容[0005]本发明的目的在于提供汽车货厢翻转支架轴支撑架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车货厢翻转支架轴支撑架，结构简单，多为单一的吊耳结构，实际千斤顶在吊耳上安装后对货厢做支撑或回落作用时，使车厢发生一定的振动，这些振动的产生会影响到汽车底架的焊接结构及螺栓类紧固结构的原有强度与连接松紧度，对底架结构造成一定程度的破坏的问题。[0006]本发明汽车货厢翻转支架轴支撑架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：[0007]汽车货厢翻转支架轴支撑架，其中，该汽车货厢翻转支架轴支撑架包括有：[0008]支架两端固定区结构、支架、支撑轴固定板安装区、隔座、支架轴吊耳、吊耳内板、穿轴孔、第一固定孔、第二固定孔、加强肋板、弹簧座和第三固定孔；[0009]所述支架的左右两端面设有与之为整体式结构的支架两端固定区结构，且支架两端固定区结构的左右两侧均设有倾斜的平台，此倾斜的平台上均贯穿有前后两处第三固定孔；所述支架的中间顶