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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115947245A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202211712464.6B66C1/42(2006.01)(22)申请日2022.12.29B62D55/10(2006.01)(71)申请人徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司地址221004江苏省徐州市经济开发区桃山路19号(72)发明人颛孙宗琪尚君辉田佳佳徐阔冯思顺(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200专利代理师余俊杰(51)Int.Cl.B66C23/84(2006.01)B66C23/82(2006.01)B66C23/62(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种新型可转动车架结构及其操作方法(57)摘要本发明公开了一种新型可转动车架结构,包括转动车架主体、固定车架、转动车架调平油缸、夹管机构、回转起升机构调平平台和夹管机构角度变化油缸,回转起升机构调平平台和固定车架分别安装在转动车架主体的上下方位,转动车架主体的四个角上分别设有一个夹管机构,夹管机构两个为一组关于转动车架主体前后端对称设置,每个所述夹管机构均通过转动车架主体上的夹管机构角度变化油缸控制转向,同侧的一组夹管机构上夹持有管件。该新型可转动车架结构,在运管吊管装置转动时,可以时刻保持管道水平,降低管道碰撞或重心偏移等风险,提高安全性。CN115947245ACN115947245A权利要求书1/2页1.一种新型可转动车架结构,其特征在于:包括转动车架主体(1)、固定车架(2)、转动车架调平油缸(3)、夹管机构(4)、回转起升机构调平平台(5)和夹管机构角度变化油缸(6),回转起升机构调平平台(5)和固定车架(2)分别安装在转动车架主体(1)的上下方位,转动车架主体(1)的四个角上分别设有一个夹管机构(4),夹管机构(4)两个为一组关于转动车架主体(1)前后端对称设置,每个所述夹管机构(4)均通过转动车架主体(1)上的夹管机构角度变化油缸(6)控制转向,同侧的一组夹管机构(4)上夹持有管件(7),其中,所述转动车架主体(1)的顶部前后段均固定连接有主连接板(11)、转动车架主体(1)的前后端均固定连接有侧主连接板(12)、转动车架主体(1)的两侧均固定连接有内主立板(13)和外主立板(14),主连接板(11)、侧主连接板(12)、内主立板(13)和外主立板(14)形成的框架整体内部中间固定连接有底板(15),转动车架主体(1)的四个角均设置有夹管机构连接部(16),夹管机构(4)通过销轴转动安装在夹管机构连接部(16)上,外主立板(14)的外侧设置有夹管机构角度变化油缸安装板(17),夹管机构角度变化油缸(6)的两端分别转动连接在夹管机构角度变化油缸安装板(17)和夹管机构(4)侧面,转动车架主体(1)顶部两侧的中间位置均设置有回转起升机构调平平台连接部(18),回转起升机构调平平台(5)通过销轴转动连接在回转起升机构调平平台连接部(18)上,转动车架主体(1)的底部两侧中间位置均设置有固定车架连接部(19),固定车架(2)通过销轴转动连接在固定车架连接部(19)上,固定车架(2)的顶部四角均转动连接有转动车架调平油缸(3),转动车架调平油缸(3)的另一端转动连接在转动车架主体(1)的底部四角上,底板(15)的底部前后端均设置有回转起升机构调平平台油缸安装板(110),回转起升机构调平平台油缸的两端分别与回转起升机构调平平台油缸安装板(110)和回转起升机构调平平台(5)的底部前后端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型可转动车架结构,其特征在于:所述转动车架主体(1)的顶部四角均固定设置有吊点机构(111)。3.根据权利要求1所述的一种新型可转动车架结构,其特征在于:所述夹管机构连接部(16)包括加强立板(161)、连接三角板(162)、夹管机构连接板(163)、夹管机构旋转垫板(164)、加强板(165)和限位螺母板(166),夹管机构连接板(163)包括两片上下设置的销轴板,销轴板的上方两侧固定有增加强度的连接三角板(162),两片所述销轴板的一侧通过加强立板(161)焊接成一体,两片所述销轴板的另一侧设有与外主立板(14)焊接固定的限位螺母板(166),限位螺母板(166)的上下端固定有增加强度的加强板(165),夹管机构连接板(163)内部的销轴板上均设置有夹管机构旋转垫板(164)。4.根据权利要求1所述的一种新型可转动车架结构,其特征在于:所述内主立板(13)和外主立板(14)整体前后端粗中间细,内主立板(13)和外主立板(14)之间的空隙通过连接板焊接成中空的一体式结构,内主立板(13)和外主立板(14)的前后端内部均设有与转动车架调平油缸(3