车辆背门ECU仿真测试系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107885192A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711416202.4(22)申请日2017.12.25(71)申请人苏州睿艾迪汽车科技有限公司地址215300江苏省苏州市昆山开发区黄河南路云庭花园3号楼7号房(72)发明人何佩磊邹书洋(74)专利代理机构苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙)32312代理人周雅卿(51)Int.Cl.G05B23/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称车辆背门ECU仿真测试系统(57)摘要本发明公开了一种车辆背门ECU仿真测试系统，包括温度箱、控制盒和模拟车辆背门的台架，车辆背门ECU放置于温度箱内，控制盒与车辆背门ECU电连接，车辆背门ECU与台架电连接；控制盒包括盒体和测试板，测试板包括中央处理单元和控制单元，盒体包括盒盖，盒盖上具有操作按钮；台架包括支撑架、上组件和下组件，通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。采用本发明对车辆背门ECU进行仿真测试，不但能加快车辆背门ECU的开发过程，还能保证车辆背门ECU具有较高的可靠性，另外由于仿真测试相较于实车试验成本较低，易操作，易实现，在车辆背门ECU的量产阶段，能够实现对每个车辆背门ECU性能的测试。CN107885192ACN107885192A权利要求书1/2页1.一种车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：包括用于模拟环境温度的温度箱(1)、用于控制车辆背门ECU(4)仿真测试的控制盒(2)和模拟车辆背门的台架(3)，所述车辆背门ECU放置于所述温度箱内，所述控制盒与所述车辆背门ECU电连接，所述车辆背门ECU与所述台架电连接；所述温度箱包括控制温度箱工作的第一控制器；所述控制盒包括盒体(21)和位于所述盒体内的测试板，所述测试板包括中央处理单元(221)和与所述中央处理单元连接的控制单元(222)，所述盒体包括盒盖(211)，所述盒盖上具有与所述控制单元电线连接的操作按钮；所述台架包括支撑架(31)、用于模拟背门总成的上组件(32)和下组件(33)，所述上组件的上端安装于所述支撑架的上端，且所述上组件与所述支撑架为转动连接，所述上组件包括转轴(321)、用于安装门锁总成的门锁安装座(322)和用于驱动所述上组件转动的电动撑杆(323)，所述电动撑杆内安装有驱动电机；所述驱动电机与所述车辆背门ECU电连接；所述下组件安装于所述支撑架的底端，所述下组件包括锁扣安装座(331)和用于模拟背门密封条的密封结构，通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入安装于锁扣安装座的锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。2.根据权利要求1所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述上组件包括用于模拟背门的支杆，所述支杆包括第一支杆(325)和第二支杆(326)，所述第一支杆和所述第二支杆皆包括上段支杆(3251)和下段支杆(3252)，每一所述上段支杆的上端与转轴转动连接，且下端与所述下段支杆的上端连接，每一所述下段支杆的下端皆向下且向后弯曲，且末端安装所述门锁安装座，所述门锁安装座安装门锁。3.根据权利要求2所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述上段支杆的下端与所述下段支杆的上端通过挡片(3210)螺纹连接，所述挡片位于所述支杆的两侧。4.根据权利要求2所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述上组件包括用于安装所述电动撑杆的上端的撑杆上安装座(327)和用于安装电动撑杆的下端的撑杆下安装座(328)，所述撑杆上安装座设于所述支撑架的后端，所述撑杆下安装座设于所述下段支杆，且每一所述下段支杆皆具有多个从上到下依次间隔排布且贯穿所述下段支杆的上、下表面的通孔(32521)，通过撑杆下安装座安装于下段支杆的不同的通孔实现对不同型号的电动撑杆的模拟。5.根据权利要求2所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述上组件还包括配重块(329)，所述配重块与所述支杆可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述密封结构包括第一密封结构和第二密封结构，所述第一密封结构和所述第二密封结构皆包括弹簧(333)、缓冲柱(334)和固定块(332)，所述固定块固定于所述支撑架的底端，所述弹簧套于所述缓冲柱，所述缓冲柱的后端与所述固定块连接；所述门锁安装座的下方具有用于模拟背门钣金件的固定座(324)，所述固定座具有两个，且在背门的门锁锁合时，所述固定座与所述缓冲柱的前端贴合实现密封。7.根据权利要求1所述的车辆背门ECU仿真测试系统，其特征在于：所述配重块为平板状，每一配重块的重量为0.5-1kg，且每一配重块的两端皆具有螺纹孔，相邻配重