车辆结构及其悬架安装组件和避震塔.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115946487A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202310073570.2(22)申请日2023.01.17(71)申请人上海集度汽车有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1688号2幢(72)发明人冯俊戢红敏徐佳利(74)专利代理机构北京太合九思知识产权代理有限公司11610专利代理师刘戈(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称车辆结构及其悬架安装组件和避震塔(57)摘要本申请实施例提供一种车辆结构及其悬架安装组件和避震塔。悬架安装组件适于安装在车辆结构的主车架和副车架之间，并且可兼容不同规格悬架。悬架安装组件包括避震塔和下控制臂，其中避震塔包括本体以及在本体上具有高度差的第一安装部和第二安装部。不同规格的悬架可安装于第一安装部与下控制臂之间，或第二安装部与下控制臂之间。因此，在本申请实施例中，通过悬架安装组件的配置，在车辆结构的悬架组装程序中，可以实现主车架与副车架共用，大幅降低开发成本。CN115946487ACN115946487A权利要求书1/2页1.一种车辆结构，其特征在于，包括：主车架、副车架以及悬架安装组件，所述悬架安装组件包括避震塔和下控制臂，其中所述避震塔包括本体、第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别沿所述本体的长度方向设置于所述本体的相对二侧，且所述第一安装部和所述第二安装部之间在所述本体的厚度方向上具有高度差；所述下控制臂的一端枢接于所述副车架，并且对应于所述第二安装部，所述下控制臂的另一端对应于所述第一安装部，并且设置有球头销，所述第一安装部和所述球头销之间适于安装第一规格悬架，所述第二安装部和所述球头销之间适于安装第二规格悬架。2.如权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部分别相对于所述本体的底面凹入，形成面向所述球头销的第一组装槽和第二组装槽，所述第一组装槽的深度大于所述第二组装槽的深度，形成所述高度差。3.如权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部的顶部分别凸出于所述本体的顶面，其中在所述顶面上，所述第一安装部的高度大于所述第二安装部的高度，形成所述高度差，且所述第一安装部和所述第二安装部的底部和相对应的所述顶部之间分别环绕形成翻边。4.一种悬架安装组件，其特征在于，适于安装在车辆结构的主车架和副车架之间，并且可兼容不同规格悬架，所述悬架安装组件包括：避震塔，包括本体、第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别沿所述本体的长度方向设置于所述本体的相对二侧，且所述第一安装部和所述第二安装部之间在所述本体的厚度方向上具有高度差；下控制臂，其一端枢接于所述副车架，并且对应于所述第二安装部，另一端对应于所述第一安装部，并且设置有球头销，所述第一安装部和所述球头销之间适于安装第一规格悬架，所述第二安装部和所述球头销之间适于安装第二规格悬架。5.如权利要求4所述的悬架安装组件，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部分别相对于所述本体的底面凹入，形成面向所述球头销的第一组装槽和第二组装槽，所述第一组装槽的深度大于所述第二组装槽的深度，形成所述高度差。6.如权利要求4所述的悬架安装组件，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部的顶部分别凸出于所述本体的顶面，其中在所述顶面上，所述第一安装部的高度大于所述第二安装部的高度，形成所述高度差，且所述第一安装部和所述第二安装部的底部和相对应的所述顶部之间分别环绕形成翻边。7.如权利要求4所述的悬架安装组件，其特征在于，所述下控制臂还设置有第一连接部及第二连接部，所述第一连接部用以枢接于所述副车架，所述第二连接部介于所述第一连接部和所述球头销之间，用以枢接所述第二规格悬架的减震器。8.如权利要求4所述的悬架安装组件，其特征在于，所述下控制臂包括成对的第一支臂和第二支臂，且所述下控制臂上水平排列有二个所述球头销，所述第一支臂枢接于其中一个所述球头销，所述第二支臂枢接于另一个所述球头销。9.一种避震塔，其特征在于，包括本体、第一安装部和第二安装部，分别沿所述本体的长度方向设置于所述本体的相对二侧，且所述第一安装部和所述第二安装部之间在所述本体的厚度方向上具有高度差。2CN115946487A权利要求书2/2页10.如权利要求9所述的避震塔，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部分别相对于所述本体的底面凹入，形成面向所述球头销的第一组装槽和第二组装槽，所述第一组装槽的深度大于所述第二组装槽的深度，形成所述高度差。11.如权利要求9所述的避震塔，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部