电池模组、灭火装置及支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108075084A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201810045841.2(22)申请日2018.01.17(71)申请人华霆（合肥）动力技术有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区始信路62号动力电池厂房(72)发明人李树民劳力王扬周鹏(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人魏彦(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/34(2006.01)H01M10/42(2006.01)A62C3/07(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称电池模组、灭火装置及支撑结构(57)摘要本发明实施例提供一种电池模组、灭火装置及支撑结构。所述电池模组包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；设置在所述模组支撑架上的灭火装置，所述灭火装置具有容纳腔室，所述容纳腔室内填充有阻燃材料；以及多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应；使用时，当所述单体电池温度升高，所述灭火装置受热破损时，释放所述阻燃材料对所述电池模组的单体电池进行热失稳保护。CN108075084ACN108075084A权利要求书1/1页1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；设置在所述模组支撑架上的灭火装置，所述灭火装置具有容纳腔室，所述容纳腔室内填充有阻燃材料；以及多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应；使用时，当所述单体电池温度升高，所述灭火装置受热破损时，释放所述阻燃材料对所述电池模组的单体电池进行热失稳保护。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述灭火装置与所述模组支撑架一体成型。3.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述灭火装置固定安装在所述模组支撑架上。4.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述灭火装置为环形容器，所述容纳腔室为环形容纳腔室，所述环形容器安装在所述第一通孔处。5.如权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述灭火装置设置有与所述容纳腔室连通的开口，所述阻燃材料由所述开口灌注进所述容纳腔室中。6.如权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述开口设置在所述环形容器的内环面。7.如权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述开口处设置有密封件，该密封件在受热时破损，使所述阻燃材料由所述容纳腔室内溢出，从而对所述电池模组的单体电池进行热失稳保护。8.如权利要求1-7任意一项所述的电池模组，其特征在于，所述模组支撑架涂设阻燃材料层。9.一种灭火装置，其特征在于，应用于电池模组，所述灭火装置具有容纳腔室，所述容纳腔室内填充有阻燃材料；设置有与所述容纳腔室连通的开口，所述阻燃材料由所述开口灌注进所述容纳腔室中。10.一种支撑结构，其特征在于，应用于电池模组，所述支撑结构包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；设置在所述模组支撑架上的灭火装置，所述灭火装置具有容纳腔室，所述容纳腔室内填充有阻燃材料。2CN108075084A说明书1/5页电池模组、灭火装置及支撑结构技术领域[0001]本发明涉及电池热管理领域，具体而言，涉及一种电池模组、灭火装置及支撑结构。背景技术[0002]目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响纯电动汽车的使用体验。现有的技术中一般通过设置的散热件吸收单体电池的热量或者直接让单体电池自然散热。但是，单体电池热失稳到一定程度如果不及时处理可能会引起单体电池的爆炸或燃烧，因此，还需要进一步地设计一种能够保证电池模组的安全的装置。发明内容[0003]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种电池模组、灭火装置及支撑结构。[0004]本发明实施例提供的一种电池模组，所述电池模组包括：[0005]多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；[0006]设置在所述模组支撑架上的灭火装置，所述灭火装置具有容纳腔室，所述容纳腔室内填充有阻燃材料；以及[0007]多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应；[0008]使用时，当所述单体电池温度升高，所述灭火装置受热破损