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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115949723A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202310100064.8B60F3/00(2006.01)(22)申请日2023.02.02(71)申请人杭州萧山江南通用机械有限公司地址311200浙江省杭州市萧山区新塘街道西许村(72)发明人陈菁青陈王龙(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101专利代理师陈继亮(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16D25/0638(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称水陆两栖车动力传动齿轮箱(57)摘要本发明公开了一种水陆两栖车动力传动齿轮箱,涉及水陆两栖车动力传动技术领域,其内部设计有左右两套水上推进系统和陆上行走系统,齿轮箱内有序部署了多套液压离合器,实现了多种工况输出,同时,该齿轮箱还取消了各类辅机如海水泵、空气压缩机、大功率泵、转向泵等的原动机,达到最大限度的减轻重量,极大地提高了机械效率。该齿轮箱结构紧凑、操控可靠灵活,能够满足陆上行驶工况和水上航行工况的实际要求,具备水上航行的灵活性及功率输出的多样性。CN115949723ACN115949723A权利要求书1/2页1.一种水陆两栖车动力传动齿轮箱,其特征在于:包括输入联轴节(1)、输入轴(2)和箱体(6),由柴油机飞轮连接带动的输入联轴节(1)固装在输入轴(2)的一端,输入轴(2)的另一端固装有陆上行走变速箱联轴节(8),用于外接陆上行走变速箱实现路上行驶,输入轴(2)上还固装有输入齿轮(4);输入齿轮(4)的一侧与右传动齿轮(10)啮合,右传动齿轮(10)与固装在右离合器轴(17)上的右离合器传动齿轮(22)啮合,右离合器轴(17)上还空套有右主动齿轮(14),右离合器传动齿轮(22)与右主动齿轮(14)之间通过右水上离合器(75)实现相互分离或结合传动,右主动齿轮(14)与固装在右输出轴(24)上的右输出齿轮(23)啮合,右输出轴(24)的端部固装有右输出联轴节(26),用于外接水上螺旋桨实现右侧驱动;输入齿轮(4)的另一侧与左传动齿轮(65)啮合,左传动齿轮(65)与固装在左离合器轴(59)上的左离合器传动齿轮(70)啮合,左离合器轴(59)上还空套有左主动齿轮(57),左离合器传动齿轮(70)与左主动齿轮(57)之间通过左水上离合器(76)实现相互分离或结合传动,左主动齿轮(57)与固装在左输出轴(53)上的左输出齿轮(55)啮合,左输出轴(53)的端部固装有左输出联轴节(52),用于外接水上螺旋桨实现左侧驱动;左传动齿轮(65)还与空套在海水泵轴(46)一端的空气压缩机齿轮(38)啮合,海水泵轴(46)的另一端固装有海水泵离合器外壳(44),空气压缩机齿轮(38)靠近海水泵离合器外壳(44)的一端固装有空气压缩机离合器座(40),空气压缩机离合器座(40)与海水泵离合器外壳(44)之间通过海水泵离合器(77)实现相互分离或结合传动,空气压缩机齿轮(38)远离海水泵离合器外壳(44)的一端固装有空气压缩机联轴节(37),用于外接空气压缩机工作,海水泵离合器外壳(44)上固装有海水泵接头(47),用于外接海水泵工作;所述箱体(6)上设有液压控制系统(78),用于控制右水上离合器(75)、左水上离合器(76)及海水泵离合器(77)分离或结合。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车动力传动齿轮箱,其特征在于:所述液压控制系统(78)采用电磁阀实现自动控制与远程控制,所述箱体(6)上装有自带油泵(16),用于向液压控制系统(78)提供液压油。3.根据权利要求2所述的水陆两栖车动力传动齿轮箱,其特征在于:所述右水上离合器(75)包括活塞A(13)、返回弹簧A(18)以及设置在右离合器传动齿轮(22)内的外摩擦片A(19)和内摩擦片A(20),外摩擦片A(19)的外齿与右离合器传动齿轮(22)的内齿相啮合,内摩擦片A(20)与右主动齿轮(14)端部的离合器座相啮合,外摩擦片A(19)、内摩擦片A(20)由活塞A(13)控制压紧,实现右离合器传动齿轮(22)与右主动齿轮(14)结合传动,返回弹簧A(18)顶在活塞A(13)上,用于控制活塞A(13)复位。4.根据权利要求3所述的水陆两栖车动力传动齿轮箱,其特征在于:所述左水上离合器(76)包括活塞C(61)、返回弹簧C(60)以及设置在左离合器传动齿轮(70)内的外摩擦片C(63)和内摩擦片C(62),外摩擦片C(63)的外齿与左离合器传动齿轮(70)的内齿相啮合,内摩擦片C(62)与左主动齿轮(57)端部的离合器座相啮