一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108274177A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810240559.X(22)申请日2018.03.22(71)申请人高邮市北方动力机械有限公司地址225600江苏省扬州市高邮市城南经济新区南环路1号(72)发明人李剑鸣柏远康万青松(74)专利代理机构大连理工大学专利中心21200代理人梅洪玉(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/047(2006.01)B23K37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具(57)摘要本发明公开了汽车车桥技术领域的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，包括底座，所述底座的顶部设置支架，所述支架的前端活动连接支撑架，所述支架的顶部右端通过连接轴设置滑轮，所述滑轮的外壁设置传送带，所述支架的底部右端设置保护壳，所述保护壳的内腔设置电机一，所述电机一的输出端连接转轴一，所述底座的顶部右侧设置液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部设置固定板，所述固定板的外壁通过滚轴设置电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部设置焊接板，所述焊接板的内腔设置电机二，所述电机二的输出端连接转轴二，所述转轴二的顶部设置夹持板，所述夹持板的顶部设置螺栓，使桥壳固定环焊接更加的均匀，从而提高桥壳的使用性能。CN108274177ACN108274177A权利要求书1/1页1.一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部左侧设置支架(2)，所述支架(2)的前端活动连接支撑架(3)，所述支架(2)的顶部右端通过连接轴设置滑轮(4)，所述滑轮(4)的外壁设置传送带(5)，所述支架(2)的底部右端设置保护壳(6)，所述保护壳(6)的内腔设置电机一(7)，所述电机一(7)的输出端连接转轴一(8)，所述转轴(8)的右端设置挡板(9)，所述传送带(5)的一端连接支撑架(3)，且传送带(5)的另一端连接转轴一(8)，所述支撑架(3)的右端设置固定杆(10)，所述固定杆(10)的内壁设置焊接接口(11)，所述底座(1)的顶部右侧设置液压伸缩杆(12)，所述液压伸缩杆(12)的顶部设置固定板(13)，所述固定板(13)的外壁通过滚轴(14)设置电动伸缩杆(15)，所述电动伸缩杆(15)的顶部设置焊接板(16)，所述焊接板(16)的内腔设置电机二(20)，所述电机二(20)的输出端连接转轴二(21)，所述转轴二(21)的顶部设置夹持板(22)，所述夹持板(22)的顶部设置螺栓(23)，所述螺栓(23)的外壁设置紧固板(24)，所述螺栓(23)的顶部设置握柄(25)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其特征在于：所述支架(2)的前端表面设置滑槽(19)，且支撑架(3)的后端设置与滑槽(19)匹配的滑块(18)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其特征在于：所述夹持板(22)的顶部设置与螺栓(23)匹配的螺纹孔，且螺栓(23)的外壁设置与螺纹孔匹配的外螺纹。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其特征在于：所述支架(2)的底部设置加强筋(17)，且加强筋(17)通过螺钉与底座(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其特征在于：所述滑轮(4)与转轴一(8)的外壁均设置与传送带(5)匹配的皮带槽，且皮带槽的内壁设置防锈涂层。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其特征在于：所述握柄(25)的外壁设置防滑保护套，且防滑保护套的外壁均匀设置S型防滑纹，且S型防滑纹按照矩形阵列排布。2CN108274177A说明书1/3页一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车车桥技术领域，具体为一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具。背景技术[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。汽车车桥桥壳一般都需要固定环用以将强桥壳的强度刚度，从而提高桥壳的使用性能，现有的桥壳固定环在加工的过程中放在夹具上从而固定焊接，焊接的夹具由于不能进行角度的调节，使得桥壳固定环在加工过程中不能进行全面角度的调节，使得桥壳固定环焊接不均匀，造成桥壳整体的安全性降低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，包括底座，所述底座的顶部左侧设置支架，所述支架的前端活动连接支撑架，所述支架的顶部右端通过连