一种儿童车用避震调节系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108313176A(43)申请公布日2018.07.24(21)申请号201810087723.8(22)申请日2018.01.30(71)申请人平湖市巨龙儿童用品厂地址314000浙江省嘉兴市平湖市新仓镇新衙线中华段199号(72)发明人黄中其(74)专利代理机构嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)33253代理人李伊飏(51)Int.Cl.B62K9/00(2006.01)B62K25/04(2006.01)B62J1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种儿童车用避震调节系统(57)摘要本发明公开了一种儿童车用避震调节系统，包括车身、座椅和车轮，所述车轮位于车身底端，所述座椅位于车身内部，所述车身内部设有支撑架，所述支撑架下方设有一号减震装置和二号减震装置，所述一号减震装置包括上支撑板、一号弹簧、伸缩架和下支撑板，所述二号减震装置包括二号弹簧和支撑座，且支撑座内部设有二号滑槽，所述一号减震装置与二号减震装置之间设有滑块，所述支撑架内部设有气垫，所述支撑架表面设有一号滑槽。本发明设计新颖，结构简单，便于操作且制造成本低，有利于多方向减缓外界的震动，具有优良的减震效果，且便于根据不同的乘车儿童，快速调节座椅的高度，提高整体的舒适感。CN108313176ACN108313176A权利要求书1/1页1.一种儿童车用避震调节系统，包括车身（1）、座椅（2）和车轮（3），所述车轮（3）位于车身（1）底端，所述座椅（2）位于车身（1）内部，其特征在于：所述车身（1）内部设有支撑架（9），所述支撑架（9）下方设有一号减震装置（7）和二号减震装置（8），所述一号减震装置（7）包括上支撑板（11）、一号弹簧（12）、伸缩架（13）和下支撑板（15），所述二号减震装置（8）包括二号弹簧（17）和支撑座（19），且支撑座（19）内部设有二号滑槽（18），所述一号减震装置（7）与二号减震装置（8）之间设有滑块（14），所述支撑架（9）内部设有气垫（10），所述支撑架（9）表面设有一号滑槽（4）。2.根据权利要求1所述的一种儿童车用避震调节系统，其特征在于：所述支撑架（9）底端与一号减震装置（7）内部的上支撑板（11）固定连接，所述一号弹簧（12）和伸缩架（13）均位于上支撑板（11）和下支撑板（15）之间，且下支撑板（15）表面设有限位板（16）。3.根据权利要求1所述的一种儿童车用避震调节系统，其特征在于：所述滑块（14）顶端与下支撑板（15）固定连接，所述滑块（14）底端滑动连接在二号滑槽（18）内部。4.根据权利要求1所述的一种儿童车用避震调节系统，其特征在于：所述气垫（10）表面设有充气口（5），所述气垫（10）位于座椅（2）下方，且座椅（2）两侧滑动连接在一号滑槽（4）内部。2CN108313176A说明书1/3页一种儿童车用避震调节系统技术领域[0001]本发明涉及儿童车技术领域，特别涉及一种儿童车用避震调节系统。背景技术[0002]童车，外文名pram，是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、儿童四轮车等，适用儿童的年龄范围是4~8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435~635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸，购买童车时还要注意查看年龄组标识，按照孩子的年龄购买适当的产品。[0003]市场上现有的儿童乘坐的四轮玩具车，车身内部不含减震装置，或者减震装置的避震效果不理想，且车身内部的座椅多为固定不动的，不便于调节，很大程度的降低了乘坐的舒适感，适用性受到很大的局限性。为此，我们提出一种儿童车用避震调节系统。发明内容[0004]本发明的主要目的在于提供一种儿童车用避震调节系统，设计新颖，结构简单，便于操作且制造成本低，有利于多方向减缓外界的震动，具有优良的减震效果，且便于根据不同的乘车儿童，快速调节座椅的高度，提高整体的舒适感，可以有效解决背景技术中的问题。[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种儿童车用避震调节系统，包括车身、座椅和车轮，所述车轮位于车身底端，所述座椅位于车身内部，所述车身内部设有支撑架，所述支撑架下方设有一号减震装置和二号减震装置，所述一号减震装置包括上支撑板、一号弹簧、伸缩架和下支撑板，所述二号减震装置包括二号弹簧和支撑座，且支撑座内部设有二号滑槽，所述一号减震装置与二号减震装置之间设有滑块，所述支撑架内部设有气垫，所述支撑架表面设有一号滑槽。[0006]进一步地，所述支撑架底端与一号减震装置内部的上支撑板固定连接，所述一号弹簧和伸缩架均位于上支撑板和下支撑板之间，且下支撑板表面设有限位板。[00