一种渣土车车身焊接用支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108581342A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810779124.2(22)申请日2018.07.16(71)申请人安徽兆鑫集团汽车有限公司地址233500安徽省亳州市蒙城县307线牛群经济园区(72)发明人张干刘从法葛绍明(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人崔金(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种渣土车车身焊接用支撑结构(57)摘要本发明公开了一种渣土车车身焊接用支撑结构，涉及工件支撑领域，包括横梁和两组结构相同的支撑架，所述横梁与支撑架滑动连接，所述横梁的底部开有“T”字形的滑槽，所述支撑架包括滑动于滑槽内的T形块，本发明结构简单，操作便捷，造价低，通过设置T形块沿滑槽运动，调节从动支杆之间的角度，从而实现本发明的高度与重心可调，避免了车身单侧过重导致焊接时发生的侧翻，提高了焊接时车身稳定性，提高了焊接精度，实用性高。CN108581342ACN108581342A权利要求书1/1页1.一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于，包括横梁(1)和两组结构相同的支撑架(2)，所述横梁(1)与支撑架(2)滑动连接，所述横梁(1)的底部开有“T”字形的滑槽(11)，所述支撑架(2)包括滑动于滑槽(11)内的T形块(21)，所述T形块(21)下端铰接两根结构相同的从动支杆(22)，所述从动支杆(22)下端开有限位孔(23)及销钉孔，所述支撑块(24)上表面开有支杆槽(25)与齿条槽(26)，两侧面开有限位槽(27)及销钉孔，所述从动支杆(22)下端置于支杆槽(25)内，所述限位孔(23)套接于限位柱(28)外，所述限位柱(28)两端置于限位槽(27)内，所述支撑块(24)与从动支杆(22)销钉连接，所述从动支杆(22)的中间部位铰接主动支杆(29)的一端，所述主动支杆(29)的另一端铰接连接块(30)，所述连接块(30)下端固定连接双面齿条(31)，所述双面齿条(31)下端置于齿条槽(26)内，所述支撑块(24)上设有两结构相同的驱动机构(32)，所述驱动机构(32)驱动双面齿条(31)上下直线运动。2.根据权利要求1所述的一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于：所述驱动机构(32)包括固定于支撑块(24)表面的电机(33)和齿轮(34)，所述电机(33)的输出轴与齿轮(34)连接，所述齿轮(34)与双面齿条(31)啮合运动。3.根据权利要求1所述的一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于：所述横梁(1)上表面开有凹槽(35)，所述凹槽(35)表面开有数个销钉孔并销钉连接T形块(21)。4.根据权利要求1所述的一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于：所述主动支杆(29)的尺寸均小于从动支杆(22)。5.根据权利要求1所述的一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于：所述支撑块(24)两侧面的销钉孔同轴设置。6.根据权利要求1所述的一种渣土车车身焊接用支撑结构，其特征在于：所述横梁(1)材质为金属。2CN108581342A说明书1/3页一种渣土车车身焊接用支撑结构技术领域[0001]本发明涉及工件支撑领域，具体涉及一种渣土车车身焊接用支撑结构。背景技术[0002]车身产品结构与焊接之间是相辅相成的，好的产品结构，在满足强度和功能的基础上，焊接工艺相对简单，实施较为容易，焊接过程中，需要对车身各处焊接，渣土车车身由于体积重量的庞大造成普通夹具无法翻转车身进行焊接，使用普通夹具会造成焊接操作过程繁琐、费时费力，焊接夹具紧固效果差，导致车身焊接精度低，甚至容易因为车身单侧过重，导致焊接时发生侧翻，因此急需一种简易便捷的支撑结构支撑车身以便于施工。[0003]中国专利申请为CN207239575U公开了一种车架焊接用支撑结构，包括底盘、支撑机构、设置于底盘上的旋转机构，所述旋转机构上端连接支撑机构，所述旋转机构下端连接底盘，所述支撑机构包括支撑板，锁定插销，用于控制锁定插销上下活动的锁紧扣，所述锁定插销分布在支撑板中心轴四周，所述底盘上设有用于插入锁定插销的第一圆孔，该装置优点在于提高了紧固效果，但该装置结构复杂，造价成本高，且不适用于渣土车车身等大型工件。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种渣土车车身焊接用支撑结构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。[0005]一种渣土车车身焊接用支撑结构，包括横梁和两组结构相同的支撑架，所述横梁与支撑架滑动连接，所述横梁的底部开有“T”字形的滑槽，所述支撑架包括滑动于滑槽内的T形块，所述T形块下端铰接两根结构相同的从动支杆，所述从动支杆下端开有限位孔及销钉孔，所述支撑块上表面开有支杆