一种新能源汽车电池安全保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108807769A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810673477.4(22)申请日2018.06.27(71)申请人如皋蜗壳道场信息科技有限公司地址226500江苏省南通市如皋市城北街道海阳路和起凤路交叉路口处中交美庐天地七号楼三楼(72)发明人臧立(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/34(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车电池安全保护装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池安全保护装置，其结构包括电池安装座、固定保护装置、散热口、支撑架、握把、上顶盖、电极保护壳、连接块、安装口、汽车电池，本发明一种新能源汽车电池安全保护装置，旋转旋钮带动两个转轴旋转，安装在转轴上的连接片将会推动两侧连接杆向两侧沿着移动轨道移动，限制块之间的距离将会扩大，而后即可取出汽车电池，而在安装时同样旋转旋钮扩大限制块之间距离，放入汽车电池后松开旋钮，复位弹簧将会推动连接杆向中间移动，使得限制块与防滑橡胶块与汽车电池相贴合，完成固定，而连接杆上设有滑块能够防止限制块出现偏斜，方便对汽车电池进行安装于拆卸。CN108807769ACN108807769A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：其结构包括电池安装座(1)、固定保护装置(2)、散热口(3)、支撑架(4)、握把(5)、上顶盖(6)、电极保护壳(7)、连接块(8)、安装口(9)、汽车电池(10)，所述电池安装座(1)与固定保护装置(2)相焊接，所述固定保护装置(2)设有两个分别安装于汽车电池(10)两侧，所述散热口(3)与汽车电池(10)为一体化结构，所述握把(5)内表面与支撑架(4)外表面相贴合，所述电极保护壳(7)安装于上顶盖(6)上方，所述汽车电池(10)上方设有支撑架(4)、握把(5)，所述固定保护装置(2)包括有防护壳(201)、移动滑槽(202)、旋钮(203)、连接片(204)、连接杆(205)、复位弹簧(206)、移动轨道(207)、滑块(208)、转轴(209)、防滑橡胶块(210)、限制块(211)、活动口(212)，所述防护壳(201)内设有旋钮(203)、转轴(209)，所述移动滑槽(202)与防护壳(201)为一体化结构，所述连接杆(204)设有两个分别安装于转轴(209)上，所述连接杆(205)与限制块(211)相焊接，所述复位弹簧(206)与连接杆(205)相焊接，所述移动轨道(207)内表面与滑块(208)外表面相贴合，所述滑块(208)与连接杆(205)为一体化结构，所述防滑橡胶块(210)嵌入安装于限制块(211)上，所述限制块(211)安装于活动口(212)上方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述上顶盖(6)嵌入安装于汽车电池(10)上，所述支撑架(4)嵌入安装于连接块(8)上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述连接块(8)与上顶盖(6)为一体化结构，所述安装口(9)与安装座(1)为一体化结构。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述防护壳(201)与电池安装座(1)相焊接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全保护装置，其特征在于：所述电池安装座(1)是长为60cm、宽为30cm、高为15cm的长方体。2CN108807769A说明书1/3页一种新能源汽车电池安全保护装置技术领域[0001]本发明是一种新能源汽车电池安全保护装置，属于电池安全保护技术领域。背景技术[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。[0003]现有技术公开了申请号为：CN201620077964.0的一种蓄电池安全保护装置，所述蓄电池安全保护装置安装在直流电路与蓄电池之间，该装置包括PWM模块、CPU模块、温度检测模块、电压检测模块、电流检测模块以及接口模块，所述PWM模块、温度检测模块、电压检测模块、电流检测模块以及接口模块均与CPU模块连接，但是该现有技术电池在安装拆卸时，需要借助工具进行操作，导致操作的步骤复杂，对使用人造成不便。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车电池安全保护装置，以解决电池在安装