一种汽车车门内开耐久试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108827657A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810879232.7(22)申请日2018.08.03(71)申请人合肥百川自动化科技有限公司地址230000安徽省合肥市经开区桃花工业园繁华大道工投立恒工业广场B-13D三楼(72)发明人周军辙张军罗厚友(74)专利代理机构合肥律众知识产权代理有限公司34147代理人黄景燕(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车车门内开耐久试验台(57)摘要本发明公开了一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速机，减速机固接在支撑架上，减速机的输出端连接有主摆臂，主摆臂沿水平方向摆动，主摆臂通过转动关节连接有副摆臂，副摆臂设有推杆，推杆远离副摆臂的一端固接有关节轴承，车门内的扶手处设有连接块，关节轴承与连接块铰接。本发明大大减小了操作所需要的空间，且安装方便，调试简单，大大节省了生产力成本，提高了效率。本发明通用性较强，能够适合大部分常规车型，更好地满足了客户的要求。CN108827657ACN108827657A权利要求书1/1页1.一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板（1）和车门（13），所述底板（1）设置在所述车门（13）内，所述底板（1）上端设有支撑架（2），所述支撑架（2）上固接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端连接有减速机（4），所述减速机（4）固接在所述支撑架（2）上，所述减速机（4）的输出端连接有主摆臂（5），所述主摆臂（5）沿水平方向摆动，其特征在于，所述主摆臂（5）通过转动关节（6）连接有副摆臂（7），所述副摆臂（7）设有推杆（10），所述推杆（10）远离所述副摆臂（7）的一端固接有关节轴承（11），所述车门（13）内的扶手处设有连接块（12），所述关节轴承（11）与所述连接块（12）铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述副摆臂（7）的下端设有倾角调节结构（8），所述推杆（10）通过所述倾角调节结构（8）进行上下角度的调节。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述倾角调节结构（8）包括一对侧板（83），所述侧板（83）设置在所述副摆臂（7）远离所述主摆臂（5）的一端，所述侧板（83）对称设置在所述副摆臂（7）下端的两侧，所述侧板（83）之间设有基块（81），所述基块（81）靠近所述侧板（83）的一端均固接有支撑块（82），所述侧板（83）与所述支撑块（82）相对应位置通过轴销限位，所述基块（81）相邻所述支撑块（82）的两侧下端均固接有固定块（84），所述推杆（10）设置在所述固定块（84）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述固定块（84）均开设有通孔（14），所述推杆（10）通过所述通孔（14）活动插接在所述固定块（84）上，所述通孔（14）的外侧均设有限位块（15），所述限位块（15）固接在所述推杆（10）上，所述限位块（15）与所述固定块（84）之间弹性连接有弹簧（9）。5.根据权利要求4所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述弹簧（9）套设在所述推杆（10）上。6.根据权利要求4所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述限位块（15）靠近所述通孔（14）的一端均设有橡胶垫圈（16），所述橡胶垫圈（16）套设在所述推杆（10）上。7.根据权利要求1所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述底板（1）设置在汽车座椅的安装基座上。2CN108827657A说明书1/3页一种汽车车门内开耐久试验台技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车车门内开耐久试验台。背景技术[0002]汽车车门耐久试验台主要用于各类轿车、SUV及MPV等车型，进行侧门等各类型车的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。通过试验，检查汽车侧门等部件的功能质量等。[0003]由于汽车座椅部分空间有限，现有的技术方案摆臂过长容易与车身产生干涉，安装调试过程较为繁琐，且占用座椅部分空间比较大，因此给试验带来不便。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车车门内开耐久试验台，以解决车门耐久试验台中，摆臂过长容易与车身产生干涉的技术问题。[0005]本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：本发明提供一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输