一种散热器格栅的定位减震结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115959073A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211601432.9(22)申请日2022.12.14(71)申请人盐城市步高汽配制造有限公司地址224600江苏省盐城市亭湖区世纪大道666号（B）(72)发明人陈步高王平陈荣曹福顺陈永青王标(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206专利代理师郭微(51)Int.Cl.B60R19/52(2006.01)F16F15/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种散热器格栅的定位减震结构(57)摘要本发明公开了一种散热器格栅的定位减震结构属于汽车零件技术领域，包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体；所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一，所述面罩本体上设有定位结构一，所述定位结构一与所述定位凸块一配合，所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。本申请结构简单，具有定位和减震的作用，能保证格栅装配的准确和行车中无相对运动；同时散热器面罩采用分体式结构，分开电镀再组装，扩大了散热的面积，又不会增加模具的复杂程度。CN115959073ACN115959073A权利要求书1/1页1.一种散热器格栅的定位减震结构，包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体；所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一，所述面罩本体上设有定位结构一，所述定位结构一与所述定位凸块一配合，所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。2.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述散热器外面罩与格栅本体连接的四周设有定位结构二，所述格栅本体上设有定位凸块二，所述定位结构二与所述定位凸块二配合，所述定位结构二与所述定位凸块二之间设有减震部件二。3.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述减震部件一为无纺布。4.根据权利要求2所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述减震部件二为无纺布。5.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述定位结构一包括一根主骨干和若干在主骨干两侧对称分布的限位凸块。6.根据权利要求5所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述限位凸块设有一定弧度。7.根据权利要求1所述的一种散热器格栅的定位减震结构，其特征在于：所述散热器外面罩与所述面罩本体分别电镀，散热器外面罩、面罩本体与格栅本体装配成整体。8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1‑7任意一项所述的散热器格栅的定位减震结构。2CN115959073A说明书1/2页一种散热器格栅的定位减震结构技术领域[0001]本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种散热器格栅的定位减震结构。背景技术[0002]汽车零件中散热器面罩内设有散热器格栅，安装在汽车发动机水箱前，在汽车发动机工作过程中会产生热量，这要求散热器格栅具有通风散热的作用。在汽车发动机工作过程中还会产生振动，散热器面罩与散热格栅具有良好的减震功能，在行车过程中要保持无相对振动。现有的水箱面罩尺寸面积较小，散热有限；如果扩大散热器面罩的尺寸，则加大了制造模具的复杂程度。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明公开了一种散热器格栅的定位减震结构，结构简单，具有定位和减震结构，能保证格栅装配的准确和行车中无相对运动；同时散热器面罩采用分体式结构，分开电镀再组装，扩大了散热的面积，又不会增加模具的复杂程度。[0004]为达到上述目的，本申请的具体技术方案如下：一种散热器格栅的定位减震结构，包含散热器外面罩、面罩本体和格栅本体；所述格栅本体在与面罩本体相对面设有定位凸块一，所述面罩本体上设有定位结构一，所述定位结构一与所述定位凸块一配合，所述定位结构一与所述定位凸块一之间设有减震部件一。[0005]基于上述技术特征，优选的，所述散热器外面罩与格栅本体连接的四周设有定位结构二，所述格栅本体上设有定位凸块二，所述定位结构二与所述定位凸块二配合。所述定位结构二与所述定位凸块二之间设有减震部件二。[0006]基于上述技术特征，优选的，所述减震部件一为无纺布。[0007]基于上述技术特征，优选的，所述减震部件二为无纺布。[0008]基于上述技术特征，优选的，所述定位结构一包括一根主骨干和若干在主骨干两侧对称分布的限位凸块。[0009]基于上述技术特征，优选的，所述限位凸块设有一定弧度。[0010]基于上述技术特征，所述散热器外面罩与所述面罩本体分别电镀，散热器外面罩、面罩本体与格栅本体装配成整体。[0011]基于上述技术特征，一种汽车，包含上述提到的人任意一项一种散热器格栅的定位减震结构。[0012]基于上述技术特征，与现有技术相比，本发明结构稳定，增加定位结构