散热器格栅及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114248716A(43)申请公布日2022.03.29(21)申请号202011017612.3(22)申请日2020.09.24(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人黄莎李海涛张志成李占营白海峰冯佳佳刘振高严子龙(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人邵飞先(51)Int.Cl.B60R19/52(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称散热器格栅及车辆(57)摘要本公开涉及一种散热器格栅及车辆，其中的散热器格栅包括格栅本体、格栅叶以及驱动组件。格栅本体上形成有多个第一特征部；格栅叶上形成有多个第二特征部，第一特征部和第二特征部配置成能够相互靠近或者远离，以使散热器格栅具有不同的外观造型；驱动组件用于驱动格栅本体和/或多个格栅叶移动。通过上述技术方案，格栅本体上的第一特征部和格栅叶上的第二特征部能够在驱动组件的控制下相互靠近或者远离，使得第一特征部和第二特征部之间的间距发生变化，从而达到变换散热器外观造型的目的。CN114248716ACN114248716A权利要求书1/1页1.一种散热器格栅，其特征在于，包括：格栅本体(1)，所述格栅本体(1)上形成有多个第一特征部(11)；多个格栅叶(2)，所述格栅叶(2)上形成有多个第二特征部(21)，所述第一特征部(11)和所述第二特征部(21)配置成能够相互靠近或者远离，以使所述散热器格栅具有不同的外观造型；以及驱动组件(3)，用于驱动所述格栅本体(1)和/或多个所述格栅叶(2)移动。2.根据权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，所述第二特征部(21)与设置在所述格栅本体(1)上的进气口(12)的位置相对应，所述第二特征部(21)配置成在靠近或者远离所述第一特征部(11)时，能够改变所述进气口(12)的开口尺寸。3.根据权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，所述格栅本体(1)设置为固定件，所述格栅叶(2)可横向移动地设置在所述格栅本体(1)上，并使得所述第二特征部(21)在靠近所述第一特征部(11)时能够插入到纵向相邻的两个所述第一特征部(11)之间，所述驱动组件(3)用于驱动多个所述格栅叶(1)移动。4.根据权利要求1-3任意一项所述的散热器格栅，其特征在于，所述驱动组件(3)包括：支架(31)，可移动地设置在所述格栅本体(1)上，所述支架(31)沿所述格栅叶(2)的移动方向延伸，所述格栅叶(2)设置在所述支架(31)上；驱动电机(32)，用于产生驱动力；以及传动机构(33)，用于将所述驱动电机(32)产生的驱动力传递给所述支架(31)。5.根据权利要求4所述的散热器格栅，其特征在于，所述驱动电机(32)为旋转电机；所述传动机构(33)包括：第一齿轮(331)，所述支架(31)沿着延伸方向设置有与所述第一齿轮(331)相配合的齿条(332)；以及主动轴(333)，分别与所述驱动电机(32)和所述第一齿轮(331)连接。6.根据权利要求5所述的散热器格栅，其特征在于，所述传动机构(33)还包括用于在所述支架(31)移动的过程中提供阻力的阻尼件(334)，所述阻尼件(334)构造为与所述齿条(332)相配合的第二齿轮(3341)。7.根据权利要求4所述的散热器格栅，其特征在于，所述支架(31)沿着延伸方向设置有导向槽(311)，所述格栅本体(1)设置有用于与所述导向槽(311)相配合的导向筋(13)。8.根据权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，所述格栅叶(2)构造为具有半圆形横截面的杆件，所述格栅本体(1)的靠近所述驱动组件(3)的一端设置有形状与所述格栅叶(2)相匹配以限制所述格栅叶(2)的位移的限位槽(14)；所述格栅本体(1)的远离所述驱动组件(3)的一端设置有供所述格栅叶(2)插入的滑槽(15)，所述滑槽(15)向内形成有限位凸(151)，所述限位凸(151)沿所述格栅叶(2)的移动方向朝两侧形成有弧形的导向斜面(152)。9.根据权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，还包括设置于所述格栅本体(1)和所述格栅叶(2)外侧的格栅罩(4)。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9任意一项所述的散热器格栅。2CN114248716A说明书1/5页散热器格栅及车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种散热器格栅及具有该散热器格栅的车辆。背景技术[0002]散热器格栅是汽车外观的重要特征，顾客感知力极高。随着汽车市场竞争愈加激烈，需要一种突破性亮点博取顾客的眼球，引领市场潮流。现有汽车市场的车型中，散热器格栅造型均采用静止设计，这种静止