一种能垂直升降的飞机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263908A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811274298.X(22)申请日2018.10.30(71)申请人佛山市神风航空科技有限公司地址528500广东省佛山市高明区荷城街道富湾江湾路78号402室(72)发明人李玉龙王志成(51)Int.Cl.B64C27/26(2006.01)B64C29/00(2006.01)B64D27/02(2006.01)B64D27/24(2006.01)B64C25/52(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种能垂直升降的飞机(57)摘要一种能垂直升降的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、升力装置、动力装置、活动翼面。机身呈流线型的菱形结构；机翼呈倒置的三角形，机翼从机身前端延伸到机身后端；机身内设有主控器，主控器与升力装置相连。升力装置为飞机提供垂直向上的升力；升力装置包括八个配有桨叶的电机，八个电机通过支撑架固定在机身1两侧且八个电机对称布置在机翼的左右两侧；所述活动翼面包括左舵面和右舵面，左舵面和右舵面对称活动连接在机身尾部左右两侧的机翼末端；动力装置布置在机身的前端。本发明能够进行垂直升降，拥有两种提供升力的方式，多组电池分别为不同部位的电机供电，安全系数高；非常适合用于进行空中巡逻、监测、物流运输。CN109263908ACN109263908A权利要求书1/1页1.一种能垂直升降的飞机，其特征在于：包括机身（1）、机翼（2）、升力装置（3）、动力装置（4）、活动翼面；机身（1）呈流线型的菱形结构；机翼（2）呈倒置的三角形，机翼（2）从机身（1）前端延伸到机身（1）后端，机翼（2）的前缘厚，后缘薄，机翼（2）的厚度从靠近机身（1）部位到翼尖位置的厚度逐渐变小；机身（1）内设有主控器（5），主控器（5）与升力装置（3）相连，主控器（5）控制升力装置（3）及动力装置（4）上的电机的启停及调速；升力装置（3）包括八个配有桨叶的电机，八个电机通过支撑架固定在机身（1）两侧且八个电机对称布置在机翼（2）的左右两侧；机翼（2）左侧的四个电机所在直线与机翼（2）左侧的边缘相平行，机翼（2）右侧的四个电机所在直线与机翼（2）右侧的边缘相平行；在机翼（2）同一侧的电机相邻间转向相反，机翼（2）两侧相互对称布置的电机转向相反，八个电机相互之间相互抵消了扭矩；八个电机的桨叶所在平面与机翼（2）的下翼面在同一平面上，在电机带动桨叶转动时，能够将流经机翼（2）后缘的气流向下压到机翼（2）后缘的下方，加快机翼（2）上翼面的气流流速，提高机翼（2）获得升力的效率；活动翼面有两块，它们分别为左舵面（6）和右舵面（7），左舵面（6）和右舵面（7）对称活动连接在机身（1）尾部左右两侧的机翼（2）末端；左舵面（6）和右舵面（7）均连接有舵机，每个舵机均与主控器（5）相连接，通过主控器（5）控制舵机的运动来控制左舵面（6）和右舵面（7）进行上下运动，进而调整飞机的飞行姿态；通过控制左舵面（6）向下运动，右舵面（7）向上运动来控制飞机向右滚转；通过控制左舵面（6）向上运动，右舵面（7）向下运动来控制飞机向左滚转；通过同时控制左舵面（6）和右舵面（7）向下运动使得飞机机头朝下；通过同时控制左舵面（6）和右舵面（7）向上运动使得飞机机头朝上；动力装置（4）布置在机身（1）的前端，动力装置（4）采用电机带动桨叶转动的形式为飞机提供拉力；飞机采用电池供电的形式为飞机提供电源，这样能够延长飞机的飞行时间；内燃发电机和电池均布置在机身（1）内；机身（1）上设有滑橇式起落架（8），飞机进行垂直降落时起支撑作用。2.根据权利要求1所述的一种能垂直升降的飞机，其特征在于：为提高飞机的安全性，将升力装置（3）中的八个电机分为两组，位于机身（1）前部和后部的四个电机为第一电机组（A），位于机身（1）中部的四个电机为第二电机组（B），第一电机组（A）和第二电机组（B）各自单独供电；飞机中电池有三组，分别为第一电池组（a）、第二电池组（b）、第三电池组（c），它们对应为第一电机组（A）、第二电机组（B）和动力装置（4）的电机供电；在任一电机发生故障时，只需切断相应组别的电池，使与故障电机对应的电机组也停下来，加大能正常运转的电机组的电机转速，保证飞机在任一电机发生故障时还能平稳降落；即使在第一电池组（a）或第二电池组（b）发生故障或没电后时，还有其中一组电池在为对应的电机组供电，加大能正常运转的电机组的电机转速，确保飞机安全降落。3.根据权利要求1或2所述的一种能垂直升降的飞机，其特征在于：机身（1）内配备有辅助飞行的航电设备及传感器，便于飞机飞行时确认飞机的航向、高度、速度及飞机各部位运行状况。