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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115958950A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202211648036.1(22)申请日2022.12.21(71)申请人重庆源毅阔科技有限公司地址400715重庆市北碚区天生街道天生路85号(72)发明人薛荣生(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216专利代理师蔡冬彦(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K7/116(2006.01)B60K17/04(2006.01)B62M7/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称长寿命低噪音的轮芯驱动总成(57)摘要本发明公开了一种长寿命低噪音的轮芯驱动总成,包括第一支撑轴、轮毂驱动套、驱动系统壳体以及均安装在驱动系统壳体中的电机和减速机构,通过采用电机轴上的两级外台阶圆柱面设计以及电机输出齿轮上的内台阶圆柱面设计,将托圈过盈配合压紧在电机输出齿轮的内台阶圆柱面和电机轴上的两级外台阶园柱面上,再利用锁圈通过螺钉锁定在电机轴上,从而保证了电机轴和电机输出齿轮的安装可靠性和安装精度都能达到极高要求,长期使用也不会发生松动,大大降低了对电机输出齿轮加工精度的要求,从而降低了制造难度和制造成本,大幅降低了轮芯驱动总成的运行噪音;解决了现有电驱动系统的电机轴与电机输出齿轮的制造难题,解决了现有轮芯电驱动系统的安装、噪声和振动和效率低的技术难题。CN115958950ACN115958950A权利要求书1/2页1.一种长寿命低噪音的轮芯驱动总成,包括第一支撑轴(1)、轮毂驱动套(3)、驱动系统壳体(2)以及均安装在驱动系统壳体(2)中的电机(4)和减速机构,所述轮毂驱动套(3)包括能够转动地套装在第一支撑轴(1)上的驱动套主体(3a)以及一体成型在驱动套主体(3a)外端的轮毂安装盘(3b),所述驱动套主体(3a)的内端插入驱动系统壳体(2)中,所述电机(4)通过减速机构将动力传递给轮毂驱动套(3),其特征在于:所述电机(4)的电机轴(4a)上沿轴向向外依次设置有电机齿轮安装段(4a1)、托圈安装段(4a2)和锁圈安装段(4a3),所述减速机构的电机输出齿轮(15)同步转动地套装在电机齿轮安装段(4a1)上,所述电机输出齿轮(15)的内周面缩径形成有周向支撑面(15a),该周向支撑面(15a)与电机输出齿轮(15)的内周面之间形成内台阶圆柱面(15b),所述托圈安装段(4a2)上套装有托圈(16),所述锁圈安装段(4a3)上套装有锁圈(17),该锁圈(17)通过若干锁定螺钉(18)锁定在锁圈安装段(4a3)上,从而使托圈(16)的外周面支承在周向支撑面(15a)上,同时使托圈(16)靠近电机齿轮安装段(4a1)的一端端面过盈配合地支承在内台阶圆柱面(15b)上。2.根据权利要求1所述的长寿命低噪音的轮芯驱动总成,其特征在于:所述第一支撑轴(1)插入驱动系统壳体(2)的一端固定套装有第一安装盘(1a),该第一安装盘(1a)通过若干第一紧定螺钉(5)锁定在第二安装盘(6)上,该第二安装盘(6)通过若干第二紧定螺钉(7)锁定在驱动系统壳体(2)内壁的对应螺钉安装座(2a)上,所述驱动套主体(3a)的内端插入驱动系统壳体(2)中后套装有与其同步转动的驱动齿轮(8)和与其螺纹配合的紧定螺母(9),所述驱动齿轮(8)远离电机(4)的一侧通过第一轴承(10)转动支承在驱动系统壳体(2)上,该驱动齿轮(8)靠近电机(4)的一侧通过第二轴承(11)转动支承在第一安装盘(1a)上,所述紧定螺母(9)位于第二轴承(11)远离驱动齿轮(8)的一侧,并用于配合轮毂驱动套(3)对驱动齿轮(8)、第一轴承(10)和第二轴承(11)进行轴向限位,所述减速机构还包括在电机输出齿轮(15)和驱动齿轮(8)之间传动的减速组件。3.根据权利要求2所述的长寿命低噪音的轮芯驱动总成,其特征在于:所述驱动套主体(3a)和轮毂安装盘(3b)之间一体成型有环形台阶(3c),该环形台阶(3c)的外径大于驱动套主体(3a)的外径、小于轮毂安装盘(3b)的外径,所述驱动齿轮(8)和第二轴承(11)的内圈均支承在环形台阶(3c)靠近驱动套主体(3a)一侧的端面上,所述环形台阶(3c)的外周面与驱动系统壳体(2)之间设置有第一油封(12)。4.根据权利要求3所述的长寿命低噪音的轮芯驱动总成,其特征在于:所述轮毂安装盘(3b)通过第三轴承(13)转动支承在第一支撑轴(1)上,所述环形台阶(3c)的内周面与第一支撑轴(1)之间设置有第二油封(14)。5.根据权利要求4所述的长寿命低噪音的轮芯驱动总成,其特征在于:所述第一支撑轴(1)上开设有挡圈安装槽(1b),