一种轨道交通设备舱支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398376A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811574867.2(22)申请日2018.12.21(71)申请人常州市新创智能科技有限公司地址213135江苏省常州市新北区西夏墅镇银山路18号(72)发明人陈龙飞谈源张军王瑞解祥夫王小清解恩泽耿强华(74)专利代理机构苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257代理人李明(51)Int.Cl.B61C17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图11页(54)发明名称一种轨道交通设备舱支撑结构(57)摘要本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通设备舱支撑结构，包括分别与相对设置的两裙板进行连接的两裙板支撑架，以及，用于对两裙板支撑架进行连接的至少一连接杆；其中，裙板支撑架顶部用于对裙板进行固定的锁件进行固定，裙板支撑架底部与底板总成固定连接；裙板支撑架上设置有用于对连接杆端部进行包覆的腔体，对连接杆进行固定。本发明中，裙板支撑架与底板总成连接形成了稳定的整体框架结构，裙板底部与底板总成铰接，并可围绕铰接点转动打开，通过锁件对其进行闭合，而锁件则固定在裙板支撑架顶部，可保证裙板安装的精度准确性和稳定性，通过连接杆对两裙板支撑架进行相对位置关系的加固，保证了整个设备舱结构的稳定性。CN109398376ACN109398376A权利要求书1/1页1.一种轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，包括分别与相对设置的两裙板（1）进行连接的两裙板支撑架（2），以及，用于对两所述裙板支撑架（2）进行连接的至少一连接杆（3）；其中，所述裙板支撑架（2）顶部用于对所述裙板（1）进行固定的锁件进行固定，所述裙板支撑架（2）底部与底板总成（4）固定连接；所述裙板支撑架（2）上设置有用于对所述连接杆（3）端部进行包覆的腔体（21），对所述连接杆（3）进行固定。2.根据权利要求1所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述裙板支撑架（2）至少包括对称设置的两侧板（22），所述侧板（22）上设置有深度方向沿设备舱长度方向设置的槽体结构（22a），所述槽体结构（22a）在两侧板（22）对接后至少形成所述腔体（21）；所述侧板（22）上还设置有平行所述槽体结构（22a）深度方向设置的凸沿（22b）,所述凸沿（22b）上个设置有通孔结构，用于实现所述裙板支撑架（2）的连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述裙板支撑架（2）还包括连接板（23），所述连接板（23）设置在所述裙板支撑架（2）与所述裙板（1）相对的一侧，至少对两所述侧板（22）的所述凸沿（22b）进行连接。4.根据权利要求2所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述侧板（22）在所述凸沿（22b）的局部或全部位置处设置有与所述槽体结构（22a）深度相反的安装凹槽（22c），所述安装凹槽（22c）用于形成对穿入所述通孔结构的连接件进行容置的空间。5.根据权利要求1所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述连接杆（3）平行设置有两个，且通过至少一连接件（5）连接。6.根据权利要求5所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述连接件（5）包括第一拼接板（51）和第二拼接板（52）；所述第一拼接板（51）和第二拼接板（52）分别包括平行设置的与所述连接件（5）等数量的第一U型卡槽（51a）和第二U型卡槽（52a），各所述第一U型卡槽（51a）通过第一U型连接板连接，各所述第二U型卡槽（52a）通过第二U型连接板（52b）连接，所述第一U型卡槽（51a）和第二U型卡槽（52a）的开口端，以及所述第一U型连接板和第二U型连接板（52b）的开口端均相对设置；其中，所述第一U型卡槽（51a）与所述连接杆（3）的外侧贴合设置，所述第二U型卡槽（52a）至少位于相邻两所述连接杆（3）之间的一侧包覆于所述第一U型卡槽（51a）外侧，且所述第二U型连接板（52b）包覆于所述第一U型连接板外侧。7.根据权利要求6所述的轨道交通设备舱支撑结构，其特征在于，所述第一U型卡槽（51a）和第二U型卡槽（52a）位于相对于两所述连接杆（3）外侧的U形边的长度小于所述相对于两所述连接杆（3）内侧的U形边长度。2CN109398376A说明书1/4页一种轨道交通设备舱支撑结构技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通设备舱支撑结构。背景技术[0002]设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。[0003]设