一种车桥疲劳度试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109470492A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201811346283.X(22)申请日2018.11.13(71)申请人淮海机电科技股份有限公司地址221000江苏省徐州市高新技术产业开发区北京南路166号(72)发明人尹志祥(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人周爱芳(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M13/00(2019.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种车桥疲劳度试验装置(57)摘要本发明公开了车桥技术领域的一种车桥疲劳度试验装置，包括平台，平台顶壁安装有支撑架和两组第一液压缸，两组第一液压缸位于支撑架的内部，第一液压缸铆接在平台的滑道中，支撑架的顶壁左右均螺接有第二液压缸，第二液压缸的底端螺接有压力传感器装置，第一液压缸的顶端螺接有套筒，套筒的内腔圆周左右均匀卡接有支撑小滚珠，左右两组支撑小滚珠之间卡接有大滚珠，大滚珠的内腔卡接有车桥，本装置结构简单，使用方便，有效模拟车桥在不同情形受力情况，有效提高车桥疲劳试验精度。CN109470492ACN109470492A权利要求书1/1页1.一种车桥疲劳度试验装置，包括平台（1），其特征在于：所述平台（1）顶壁安装有支撑架（2）和两组第一液压缸（3），两组所述第一液压缸（3）位于支撑架（2）的内部，所述第一液压缸（3）铆接在平台（1）的滑道中，所述支撑架（2）的顶壁左右均螺接有第二液压缸（4），所述第二液压缸（4）的底端贯穿支撑架（2）的顶壁，所述第二液压缸（4）的底端螺接有压力传感器装置，所述第一液压缸（3）的顶端螺接有套筒（5），所述套筒（5）的内腔圆周左右均匀卡接有支撑小滚珠（6），左右两组支撑小滚珠（6）之间卡接有大滚珠（7），所述大滚珠（7）的内腔卡接有车桥（8）。2.根据权利要求1所述的一种车桥疲劳度试验装置，其特征在于：所述套筒（5）的内壁左右均开有过渡槽。3.根据权利要求1所述的一种车桥疲劳度试验装置，其特征在于：所述车桥（8）的顶壁左右均焊接有支撑板。4.根据权利要求1所述的一种车桥疲劳度试验装置，其特征在于：所述大滚珠（7）的内径值与车桥（8）支撑臂的外径值相同。2CN109470492A说明书1/2页一种车桥疲劳度试验装置技术领域[0001]本发明公开了一种车桥疲劳度试验装置，具体为车桥技术领域。背景技术[0002]电动车车桥承载着整车在不同工况下的动、静载荷，是电动车的关键安全部件，要求具有较强的抗疲劳能力以确保行车安全及整车系统的正常运行，随着我国电动车行业及其零部件技术的快速发展，市场对电动车安全性的要求也逐步提高。在电动车桥壳研发过程中，疲劳加载试验是保证电动车桥壳应用安全性的重要环节，要求该疲劳加载试验尽可能的模拟电动车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证疲劳加载试验结构的准确性，桥壳疲劳试验是一项人力、物力和时间耗费都很大的一项工作，疲劳失效还具有一定的离散性，因此，疲劳加载试验时科学合理的装夹支撑方式显得尤为重要。一般要求在伺服控制液压机上对电动车驱动桥壳以正弦波方式加以0至2.5倍满载载荷进行加载试验，例如中国专利申请号为CN201721801520.8提出的一种新型车桥疲劳试验装置，包括水平设置的底座、竖直设置于所述底座上的龙门架、连接在所述龙门架上用于施压的压力机和固定装置；所述固定装置包括位于所述压力机两侧的安装座和固定球，所述安装座内开设有用于收纳所述固定球的球形凹槽，所述固定球的外侧壁与所述球形凹槽的内侧壁共同构成球面副，所述安装座上开设有用于容纳车桥轴端穿过的第一收纳孔，所述固定球上对应所述第一收纳孔的位置开设有第二收纳孔，所述第二收纳孔内设置有若干个滚珠，该装置中车桥平衡，无法模拟车桥倾斜时受力，此外该装置只设置一组压力机，无法模拟车桥日常受力。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车桥疲劳度试验装置，以解决上述背景技术中提出的该装置中车桥平衡，无法模拟车桥倾斜时受力，此外该装置只设置一组压力机，无法模拟车桥日常受力的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车桥疲劳度试验装置，包括平台，所述平台顶壁安装有支撑架和两组第一液压缸，两组所述第一液压缸位于支撑架的内部，所述第一液压缸铆接在平台的滑道中，所述支撑架的顶壁左右均螺接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端贯穿支撑架的顶壁，所述第二液压缸的底端螺接有压力传感器装置，所述第一液压缸的顶端螺接有套筒，所述套筒的内腔圆周左右均匀卡接有支撑小滚珠，左右两组支撑小滚珠之间卡接有大滚珠，所述大滚珠的内腔卡接有车桥。[0005]优选的，所述套筒的内壁左右均开有过渡槽。[0006]优