用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109505934A(43)申请公布日2019.03.22(21)申请号201811535422.3(22)申请日2018.12.14(71)申请人杭州集智机电股份有限公司地址310000浙江省杭州市西湖区三墩镇西园三路10号(72)发明人林大超姚凯强方奇昌凌雨来沈俊杰(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人林超(51)Int.Cl.F16H7/10(2006.01)F16H7/18(2006.01)G01M1/14(2006.01)H02K7/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置(57)摘要本发明公开了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置。驱动机构基座为一块竖直板，驱动机构基座的上部开有弧形缺口，弧形缺口处的电机转子平衡机经支撑架水平支撑安装，皮带压下组件活动连接安装在驱动机构基座上部的两侧之间并横跨弧形缺口；动力组件、传动组件安装在驱动机构基座底部，动力组件和传动组件连接，驱动臂夹紧组件和皮带张紧组件装在弧形缺口周围，传动组件、皮带压下组件和皮带张紧组件之间通过皮带连接，皮带压紧在转子上。本发明增大包角使转子旋转时可以获得较大的皮带摩擦力，不会打滑，能调节气缸的进气压力能够调节皮带的张紧力；二是皮带能够兼容较大外径范围的转子而无须更换不同长度的皮带。CN109505934ACN109505934A权利要求书1/2页1.一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在于：包括驱动机构基座(F0)以及安装在驱动机构基座(F0)上的动力组件(A0)、传动组件(B0)、皮带压下组件(C0)、驱动臂夹紧组件(D0)和皮带张紧组件(E0)；驱动机构基座(F0)为一块竖直板，驱动机构基座(F0)的上部开有弧形缺口，弧形缺口处的电机转子经支撑架(G0)水平支撑安装，皮带压下组件(C0)活动连接安装在驱动机构基座(F0)上部的两侧之间并横跨弧形缺口；动力组件(A0)、传动组件(B0)安装在驱动机构基座(F0)底部，动力组件(A0)和传动组件(B0)连接，驱动臂夹紧组件(D0)和皮带张紧组件(E0)装在弧形缺口周围，传动组件(B0)、皮带压下组件(C0)和皮带张紧组件(E0)之间通过皮带连接，皮带压紧在转子上。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在于：所述的动力组件(A0)包括电机(A1)和电机安装板(A2)，电机(A1)通过电机安装板(A2)固定在驱动机构基座(F0)的底部；所述的传动组件(B0)包括同步带主动轮(B1)、同步带从动轮(B2)和I级皮带轮(B3)；电机(A1)输出轴和同步带主动轮(B1)同轴固接，同步带从动轮(B2)安装于同步带主动轮(B1)上方附近的电机安装板(A2)上，同步带主动轮(B1)经子皮带和同步带从动轮(B2)传动连接，同步带从动轮(B2)和I级皮带轮(B3)同轴固接并且分别布置于驱动机构基座(F0)的两侧；所述的皮带压下组件(C0)包括压臂气缸(C1)、齿轮齿条组件(C2)和驱动臂(C3)；压臂气缸(C1)固定于弧形缺口一侧的驱动机构基座(F0)的上部，压臂气缸(C1)的输出杆朝上且经齿轮齿条组件(C2)和驱动臂(C3)的一端铰接，驱动臂(C3)为圆弧形结构，弧形缺口下方附近的驱动机构基座(F0)上开设有一个条形槽和一个弧形槽，条形槽和弧形槽以弧形缺口中间的竖直直径两侧对称布置，条形槽位于相比弧形槽更靠近传动组件(B0)的一侧，驱动臂(C3)另一端横跨到弧形缺口的另一侧并延伸到驱动机构基座(F0)下部，驱动臂(C3)另一端配合于弧形缺口下方附近的驱动机构基座(F0)的弧形槽；所述的驱动夹紧组件(D0)包括夹紧气缸(D1)和压紧块(D2)，夹紧气缸(D1)安装在弧形缺口另一侧处的驱动机构基座(F0)下部，夹紧气缸(D1)的活塞杆穿过驱动机构基座(F0)后和压紧块(D2)固接，驱动臂(C3)另一端被夹装在驱动机构基座(F0)和压紧块(D2)之间；所述的皮带张紧组件(E0)包括张紧气缸(E1)、皮带轮安装块(E2)、导轨滑块副(E3)、调节皮带轮(E4)和多个II级皮带轮(E4)；张紧气缸(E1)安装于与夹紧气缸(D1)相反一侧的驱动机构基座(F0)下部，张紧气缸(E1)活塞杆和皮带轮安装块(E2)采用浮动接头连接，皮带轮安装块(E2)嵌装于导轨滑块副(E3)中，导轨滑块副(E3)平行于条形槽，调节皮带轮(E4)铰接安装于皮带轮安装块(E2)上；七个II级皮带轮(E5～E11)分别安装于驱动臂(C3)和驱动机构基座(F0)上。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置，其特征在