如何科学管理船用高速柴油机.pdf

如何科学管理船用高速柴油机珠海高速客轮有限公司王家新高速柴油机由于单位重量功率大以及经济性好定期检查喷油设备及压缩压力发现问题及时处理。除在高速客轮上广泛用作主推进动力。和低速机不同高特殊情况外一般不允许超负荷运行全速时排温也不速机为筒形活塞式缸套除受高温高压燃气作用外还允许超过规定值。承受活塞侧推力作用其连杆受到周期性交变拉、压应当高速客轮满载、顶风、污底严重时因阻力增加力作用。高速机气缸润滑为飞溅润滑式燃烧室高压燃负荷加大柴油机在低转速高负荷下运转气缸耗气量气及不完全燃烧产物易进入曲轴箱对滑油品质影响降低而循环喷油量增加废气能量增大导致增压器转较大。高速机结构及性能上的缺陷尚不限于以上方面速升高供气量增多容易引起增压器和柴油机匹配不因此对其要管理科学维修要规范否则一旦疏忽可良而出现喘振此时降低油门即可消除喘振。能导致重大故障发生乃至整机报废。当空冷器脏污冷却能力不足时易引起增压器喘不同种类高速机结构及工作性能有其特殊性但振。对冷却介质为海水的空冷器来说当空冷器漏水在管理方面有许多共同要求：当出现故障征兆时要及时海水中所含盐类在气缸盖气腔内遇热、蒸发、浓缩时发现、准确判断、措施得当、迅速排除否则故障发生乃至结晶、沉积成垢时间长会减少进气通道面积造可能导致整机报废。如短时间内不能明确故障起因应成增压器喘振和主机排温升高。如在管理中当增压器视情降速；故障严重时应果断停机。以下介绍高速柴后进气温度在冷却水温度、压力正常时若高于规定值油机各种故障现象及排除方式。或进气压力低于规定值时要及时清洗中冷器防止增进排气系统压器喘振和排气温度升高。为提高主机功率高速柴油机均采用透平增压以燃油系统提高进气压力和密度。当进排气系统不畅通时