一种具有减振降噪功能的变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109931391A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201711350786.X(22)申请日2017.12.15(71)申请人西安东嘉贸易有限公司地址710075陕西省西安市高新区沣惠南路36号橡树街区1号楼20201室(72)发明人宋作东(74)专利代理机构西安吉顺和知识产权代理有限公司61238代理人邱志贤(51)Int.Cl.F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种具有减振降噪功能的变速器(57)摘要本发明涉及机械技术领域，一种具有减振降噪功能的变速器，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有弹簧层，所述弹簧层内设置有第一弹簧，所述弹簧层远离支撑架的一侧设置有变速器本体，所述箱体的箱壁内侧设置有真空层。本发明通过箱体、支撑座、支撑架、弹簧层、第一弹簧、变速器本体、阻尼层、安装板、减压杆、第二弹簧、弹簧套、安装座、车体、通孔、固定螺栓和支撑柱，改变传统的变速器的支架都是刚性连接，导致过量的噪音和振动传递到车体内，造成消费者非常的不满的缺点，只需要将刚性连接转变为柔性连接，即可减小振动，增加舒适度。CN109931391ACN109931391A权利要求书1/1页1.一种具有减振降噪功能的变速器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶部固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部固定连接有弹簧层(4)，所述弹簧层(4)内设置有第一弹簧(5)，所述弹簧层(4)远离支撑架(3)的一侧设置有变速器本体(6)，所述箱体(1)的箱壁内侧设置有真空层(7)，所述真空层(7)的外侧设置有阻尼层(8)，所述阻尼层(8)的外侧设置有吸音材料层(9)，所述箱体(1)的顶部一侧固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的顶部固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)远离安装板(10)的一端和箱体(1)的底部一侧均固定连接有减压杆(11)，所述减压杆(11)远离支撑柱(18)的一侧固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)远离减压杆(11)的一端固定连接有弹簧套(13)，所述弹簧套(13)的一端固定连接有安装座(14)，所述安装座(14)远离弹簧套(13)的一端固定连接有车体(15)，所述安装板(10)和安装座(14)上均开设有通孔(16)，所述通孔(16)内设置有固定螺栓(17)。2.根据权利要求1所述的一种具有减振降噪功能的变速器，其特征在于：所述弹簧套(13)内为中空结构，第二弹簧(12)位于弹簧套(13)的底部和顶部的内侧壁上，且减压杆(11)的长度的三分之一位于弹簧套(13)内。3.根据权利要求1所述的一种具有减振降噪功能的变速器，其特征在于：所述弹簧层(4)的外壁为软布层。4.根据权利要求1所述的一种具有减振降噪功能的变速器，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有箱盖。5.根据权利要求1所述的一种具有减振降噪功能的变速器，其特征在于：所述吸音材料层(9)内设置有多孔板。6.根据权利要求1所述的一种具有减振降噪功能的变速器，其特征在于：所述支撑架(3)的形状与变速箱本体(6)的外部形状相适配。2CN109931391A说明书1/3页一种具有减振降噪功能的变速器技术领域[0001]本发明涉及机械技术领域，具体为一种具有减振降噪功能的变速器。背景技术[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。随着汽车时代的迅猛发展，广大顾客对汽车的动力性、安全性、驾驶性和舒适性等方面的品质要求不断提高，汽车的运行首先需要发动机点火工作产生旋转动力，然后经过液力变矩器或离合器传递给变速器，再经过驱动桥传递给车轮驱动车辆行驶。变速器通过支架与车体连接，在工作工程中，油泵、皮带以及齿轮的操作会产生振动和噪音，振动会通过支架传输至车体，由于传统的支架都是刚性连接，导致过量的噪音和振动传递到车体内，造成消费者非常的不满。发明内容[0003](一)解决的技术问题[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减振降噪功能的变速器，具备减振和降噪等优点，解决了过量的振动和噪音的问题。[0005](二)技术方案[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减振降噪功能的变速器，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的