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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110346145A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910642778.5(22)申请日2019.07.16(71)申请人中国航发四川燃气涡轮研究院地址621000四川省绵阳市游仙区小枧沟镇航空路1号申请人西北工业大学(72)发明人袁占斌(74)专利代理机构西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)61223代理人李振瑞(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)G01M15/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种船式航空发动机推力测力台架(57)摘要本发明提供了一种船式航空发动机推力测力台架,属于推力测试装置技术领域,包括动架、静架、测力单元、校准力加载器;静架内部开设有通槽,动架通过转轴与通槽的一组对边转动连接,动架上固定一组对称立板,立板上端设置有一组发动机安装座;通槽另一组对边对应的静架台面上对称设置有一组横截面为“L”型的限位板,限位板的水平板均位于通槽上方,一侧限位板的水平板底部设置有校准力加载器,另一侧限位板的水平板底部设置有测力单元;静架上还设置有微调辅助支撑架,微调辅助支撑架与静架滑动连接,微调辅助支撑架上设置有位置对中微调器。该测力台架将动架限于通槽中,其整体重心低,安全性高,能较好地克服推力偏心现象,测量精度高。CN110346145ACN110346145A权利要求书1/1页1.一种船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,包括动架(3)、静架(1)、测力单元(6)、校准力加载器(2);所述静架(1)内部开设有通槽(11),所述动架(3)放置在所述通槽(11)内,所述动架(3)通过转轴(12)与所述通槽(11)的一组对边转动连接,所述动架(3)上固定一组对称立板(13),所述立板(13)上端设置有一组发动机安装座(4);所述通槽(11)另一组对边对应的静架(1)台面上对称设置有一组横截面为“L”型的限位板(14),所述限位板(14)的水平板均位于所述通槽(11)上方,一侧所述限位板(14)的水平板底部设置有所述校准力加载器(2),另一侧所述限位板(14)的水平板底部设置有所述测力单元(6);所述静架(1)上还设置有微调辅助支撑架(7),所述微调辅助支撑架(7)位于所述测力单元(6)一侧,所述微调辅助支撑架(7)与所述静架(1)滑动连接,所述微调辅助支撑架(7)上设置有位置对中微调器(8),通过调整所述位置对中微调器(8)上的微调装置,实现发动机的对称轴和所述动架(3)的轴向中轴线在竖直平面内互相平行。2.根据权利要求1所述的船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,所述测力单元(6)由万向挠性件、测力传感器、万向挠性件依次串联而成。3.根据权利要求1所述的船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,所述通槽(11)一组对边上均设置有安装块(15),所述安装块(15)内安装有轴承(5),所述转轴(12)穿过所述动架(3)并与所述动架(3)固定连接,所述转轴(12)两端分别与两个所述轴承(5)内圈连接。4.根据权利要求1所述的船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,所述静架(1)上设置有导轨(9),所述微调辅助支撑架(7)底部设置有与所述导轨(9)配合的滑轮,所述微调辅助支撑架(7)在所述滑轮的带动下沿所述导轨(9)水平移动以适应不同发动机安装结构。5.根据权利要求1所述的船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,所述位置对中微调器(8)的数量为两个,两个所述位置对中微调器(8)分别设置在所述微调辅助支撑架(7)的内部两侧。6.根据权利要求1所述的船式航空发动机推力测力台架,其特征在于,还包括控制器(16),所述测力单元(6)与所述控制器(16)的信号输入端电连接,所述校准力加载器(2)与所述控制器(16)的信号输出端电连接。2CN110346145A说明书1/4页一种船式航空发动机推力测力台架技术领域[0001]本发明属于推力测试装置技术领域,具体涉及一种船式航空发动机推力测力台架。背景技术[0002]推力是发动机的主要性能指标之一,准确的测定出发动机推力对发动机的研制和性能评定都有重要意义。按照安装方式的不同,目前常用的推力台架有悬挂式和支撑式两类,采用普通挠性件(弹簧片)或者万向挠性件(叉簧)将动架悬挂或者支撑起来。采用挠性件的优点是靠材料本身的弹性变形提供运动自由度,但由于在发动机进气口前面和喷管后面都无法安装测力传感器,目前几乎所有的台架都是离轴式支撑台架或者离轴式悬挂台架,不可避免将产生推力偏心现象,即发动机轴线和测力传感器的轴线之间存在角度偏移,无法保证发动机的推力准确传递给推力传感器,进而造成一定的测量误差。[0003]随着高性能轴承技术的发展,高转速、