车用防护装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110733453A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201911044483.4(22)申请日2019.10.30(71)申请人三一海洋重工有限公司地址519000广东省珠海市金湾区平沙镇升平大道东336号厂房310室(72)发明人陈林黄志威马琦(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人武成国(51)Int.Cl.B60R21/11(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称车用防护装置及车辆(57)摘要本申请涉及防护装置技术领域，尤其是涉及一种车用防护装置及车辆。车用防护装置用于货物牵引车，所述车用防护装置包括支撑架和可断连接件；所述支撑架与所述货物牵引车的车架相连接，所述支撑架位于所述货物牵引车的驾驶室处且所述支撑架的高度高于所述驾驶室预定距离；所述支撑架包括横梁组件和支撑组件，所述横梁组件和所述支撑组件之间设置有所述可断连接件，所述可断连接件用于连接所述横梁组件和所述支撑组件。本申请通过设置支撑架和可断连接件，在货物掉落在驾驶室的上方时，能够对货物缓冲并在驾驶室处形成安全空间，以保护驾驶员的人身安全。CN110733453ACN110733453A权利要求书1/2页1.一种车用防护装置，用于货物牵引车，其特征在于，所述车用防护装置包括支撑架和可断连接件；所述支撑架与所述货物牵引车的车架相连接，所述支撑架位于所述货物牵引车的驾驶室处且所述支撑架的高度高于所述驾驶室预定距离；所述支撑架包括横梁组件和支撑组件，所述横梁组件和所述支撑组件之间设置有所述可断连接件，所述可断连接件用于连接所述横梁组件和所述支撑组件。2.根据权利要求1所述的车用防护装置，其特征在于，所述横梁组件包括第一横梁和第二横梁，所述支撑组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一横梁的顶面设置有减震垫，所述第二横梁与所述车架连接；所述第一横梁和所述第二横梁间隔设置，所述第一支撑柱连接所述第一横梁和所述第二横梁；所述第二支撑柱和所述第一支撑柱间隔设置，所述第二支撑柱的顶部与所述第一横梁连接，所述第二支撑柱的底部与所述第一支撑柱连接，所述第一横梁的部分、所述第一支撑柱和所述第二支撑柱围设成后视窗口。3.根据权利要求2所述的车用防护装置，其特征在于，所述第一横梁包括第一梁主体和第一连接部，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱的顶部均设置有立柱连接部；所述第一连接部和所述立柱连接部彼此套设，所述立柱连接部与所述第一梁主体间隔开第一预设距离，且所述第一连接部和所述立柱连接部通过所述可断连接件相连接。4.根据权利要求3所述的车用防护装置，其特征在于，还包括第一缓冲构件；所述第一连接部和所述立柱连接部均开设有腔体，所述第一缓冲构件位于所述腔体内并与所述立柱连接部相连接，当所述第一横梁向所述第一支撑柱运动时，所述第一缓冲构件能够对所述第一梁主体的运动缓冲。5.根据权利要求2所述的车用防护装置，其特征在于，所述第二横梁包括第二梁主体和第二连接部，所述第一支撑柱的底部设置有立柱连接部；所述第二连接部和所述立柱连接部彼此套设，所述立柱连接部与所述第二梁主体间隔开第二预设距离，且所述第二连接部和所述立柱连接部通过所述可断连接件相连接。6.根据权利要求5所述的车用防护装置，其特征在于，还包括第二缓冲构件；所述第二连接部和所述第一支撑柱的底部的立柱连接部均开设有腔体，所述第二缓冲构件位于所述腔体内，当所述第一支撑柱向所述第二横梁运动时，所述第二缓冲构件能够对所述第一支撑柱的运动缓冲。7.根据权利要求2所述的车用防护装置，其特征在于，还包括密封件；所述第一横梁及所述第二横梁与所述第一支撑柱及所述第二支撑柱之间的连接处均安装有密封件，所述密封件用于阻挡外界环境腐蚀所述连接处。8.根据权利要求1所述的车用防护装置，其特征在于，所述支撑架和所述车架之间设置有连接件；所述连接件包括相互垂直的横梁连接部和车架连接部，所述横梁连接部与所述支撑架相连接，所述车架连接部与所述车架的主梁连接。9.根据权利要求8所述的车用防护装置，其特征在于，所述支撑架和所述连接件之间设置有连接板；2CN110733453A权利要求书2/2页所述连接板与所述支撑架焊接连接，所述连接板和所述横梁连接部对应开设有腰形孔，所述连接板和所述横梁连接部通过螺纹构件连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车用防护装置。3CN110733453A说明书1/6页车用防护装置及车辆技术领域[0001]本申请涉及防护装置技术领域，尤其是涉及一种车用防护装置及车辆。背景技术[0002]目前，港口内使用大量用于集装箱转用的牵引车。集装箱是从岸桥或者场桥上由吊具抓取并放置在由牵引