一种半挂车用支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110884470A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911141755.2(22)申请日2019.11.20(71)申请人利辛县凯盛汽车有限公司地址236700安徽省亳州市利辛县工业园区(72)发明人孙西友李乐李子军(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人李倩(51)Int.Cl.B60S9/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种半挂车用支撑装置(57)摘要本发明公开了一种半挂车用支撑装置，包括支撑架，每个空腔管的内部均设置有与支撑架转动连接的螺纹柱，螺纹柱的外侧分别设置有第一皮带轮和螺纹管，容纳槽的内腔上表面中部开设有安装槽，每个固定板的一侧固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端贯穿固定板固定连接有不完全齿轮，限位齿轮与不完全齿轮啮合，相邻两个第二皮带轮和第一皮带轮的外侧共同设置有贯穿空腔管的皮带。本发明通过启动伺服电机，带动连接轴转动，实现外侧的第二皮带轮带动通过皮带、第一皮带轮连接的螺纹柱转动，方便调整螺纹管、支脚的支撑高度，而且通过调节电动伸缩杆，使不完全齿轮与限位齿轮啮合，增加调整高度后的螺纹管，固定效果较好。CN110884470ACN110884470A权利要求书1/1页1.一种半挂车用支撑装置，包括支撑架(10)，其特征在于：所述支撑架(10)的下表面开设有容纳槽(13)，所述容纳槽(13)的内腔上表面外侧对称固定安装有空腔管(19)，每个所述空腔管(19)的内部均设置有与支撑架(10)转动连接的螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外侧分别设置有第一皮带轮(1)和螺纹管(14)，所述螺纹管(14)位于第一皮带轮(1)的正下方，且所述螺纹管(14)的下端固定安装有支脚(15)，所述容纳槽(13)的内腔上表面中部开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内侧对称固定安装有固定板(6)，每个所述固定板(6)的一侧固定安装有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的输出端贯穿固定板(6)固定连接有不完全齿轮(7)，所述容纳槽(13)的内侧对称固定安装有电机安装座(18)，每个所述电机安装座(18)的上表面均固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出轴设置有与支撑架(10)转动连接的连接轴(4)，所述连接轴(4)的外侧分别套接有第二皮带轮(3)和限位齿轮(8)，所述限位齿轮(8)与不完全齿轮(7)啮合，所述第二皮带轮(3)位于限位齿轮(8)的正下方，且相邻两个所述第二皮带轮(3)和第一皮带轮(1)的外侧共同设置有贯穿空腔管(19)的皮带(2)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述螺纹管(14)和空腔管(19)均呈矩型结构，所述螺纹管(14)与螺纹柱(12)之间通过螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述螺纹管(14)的外侧对称开设有导向滑槽(20)，所述空腔管(19)的内侧对称固定安装有与导向滑槽(20)匹配的导向滑块(21)。4.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述支撑架(10)的上表面均匀开设有四个固定用连接通孔(11)，每个所述固定用连接通孔(11)均与容纳槽(13)连通。5.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述限位齿轮(8)的齿牙间距为0.13mm，且所述限位齿轮(8)与连接轴(4)之间通过焊接固定。6.根据权利要求1所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述支脚(15)的外侧均匀固定安装有四个限位块(16)，且所述支脚(15)的下表面均匀开设有四个放置槽(22)，每个所述放置槽(22)的内侧均转动连接有加宽支重板(24)。7.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述加宽支重板(24)的一侧镶嵌有第二磁石(25)，所述放置槽(22)的内侧镶嵌有与第二磁石(25)匹配的第一磁石(23)。8.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述加宽支重板(24)与支脚(15)之间通过合页连接，所述限位块(16)位于加宽支重板(24)的正上方，所述加宽支重板(24)呈梯形结构。9.根据权利要求6所述的一种半挂车用支撑装置，其特征在于：所述限位块(16)与支脚(15)为一体成型结构，且所述限位块(16)远离支脚(15)的一侧呈倾斜状结构。2CN110884470A说明书1/4页一种半挂车用支撑装置技术领域[0001]本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车用支撑装置。背景技术[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一