汽车紧急制动安全装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111038459A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201911407880.3(22)申请日2019.12.31(71)申请人南京工业职业技术学院地址210016江苏省南京市秦淮区中山东路532-2号(72)发明人刘晨东李颖(74)专利代理机构南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249代理人张宁馨(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车紧急制动安全装置(57)摘要本发明提供汽车紧急制动安全装置，包括第一注气阀、挡板、弹簧、火花塞、第二注气阀、活塞、制动钉、电磁铁以及铁销，制动主体上端面装配有第一注气阀，制动主体上端面装配有第二注气阀，制动主体上端面装配有火花塞，制动主体内部上侧装配有弹簧，制动主体内部上侧装配有挡板，制动主体内部装配有活塞，活塞下端面装配有制动钉，支撑架上端面装配有电磁铁，电磁铁左端面装配有铁销，该设计解决了原有汽车紧急制动效果不佳的问题，本发明结构合理，便于提高汽车紧急制动效果。CN111038459ACN111038459A权利要求书1/1页1.汽车紧急制动安全装置，包括制动主体、紧急制动机构以及支撑架，其特征在于：所述制动主体下端面安装有支撑架，所述制动主体内部设置有紧急制动机构；所述紧急制动机构包括第一注气阀、挡板、弹簧、火花塞、第二注气阀、活塞、制动钉、电磁铁以及铁销，所述制动主体上端面装配有第一注气阀，所述制动主体上端面装配有第二注气阀，所述制动主体上端面装配有火花塞，所述制动主体内部上侧装配有弹簧，所述制动主体内部上侧装配有挡板，所述制动主体内部装配有活塞，所述活塞下端面装配有制动钉，所述支撑架上端面装配有电磁铁，所述电磁铁左端面装配有铁销。2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动安全装置，其特征在于：所述挡板左右两侧分别设有氧气室和氢气室，且氧气室和氢气室体积比为1:2。3.根据权利要求1所述的汽车紧急制动安全装置，其特征在于：所述活塞上端面装配有耐热橡胶垫。4.根据权利要求1所述的汽车紧急制动安全装置，其特征在于：所述电磁铁通过导线与外界直流电源相连接，所述电磁铁内部中间位置开设有通孔，且通孔直径略大于铁销直径，所述制动钉右端面开设有卡槽，且卡槽与铁销相匹配。5.根据权利要求1所述的汽车紧急制动安全装置，其特征在于：所述火花塞通过导线与外界直流电源相连接。6.根据权利要求1所述的汽车紧急制动安全装置，其特征在于：所述支撑架内部装配有紧固螺栓，所述支撑架通过紧固螺栓与制动主体相连接，所述支撑架内部开设有安装孔。2CN111038459A说明书1/3页汽车紧急制动安全装置技术领域[0001]本发明是汽车紧急制动安全装置，属于汽车紧急制动技术领域。背景技术[0002]紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。安装制动防抱死装置系统(ABS)的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板(保持用力踩)，同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。2.无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。[0003]以往的汽车紧急制动系统多为ABS防抱死系统，但是这种系统只作用于轮胎，当路面出现湿滑情况，ABS系统便不太可能达到预期效果，且有些紧急情况下要求制动距离尽可能的低，以减少冲撞危险，现有的汽车紧急制动效果不佳，现在急需汽车紧急制动安全装置来解决上述出现的问题。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供汽车紧急制动安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明结构合理，便于提高汽车紧急制动效果。[0005]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：汽车紧急制动安全装置，包括制动主体、紧急制动机构以及支撑架，所述制动主体下端面安装有支撑架，所述制动主体内部设置有紧急制动机构，所述紧急制动机构包括第一注气阀、挡板、弹簧、火花塞、第二注气阀、活塞、制动钉、电磁铁以及铁销，所述制动主体上端面装配有第一注气阀，所述制动主体上端面装配有第二注气阀，所述制动主体上端面装配有火花塞，所述制动主体内部上侧装配有弹簧，所述制动主体内部上侧装配有挡板，所述制动主体内部装配有活塞，所述活塞下端面装配有制动钉，所述支撑架上端面装配有电磁铁，所述电磁铁左端面装配有铁销。[0006]进一步地，所述挡板左右两侧分别设有氧气室