一种车载电子真空泵的减振结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115977943A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211638570.4(22)申请日2022.12.20(71)申请人浙江斯柯特新能源科技有限公司地址313200浙江省湖州市德清县阜溪街道长虹东街345号(72)发明人章建华朱宏林王明杰(74)专利代理机构杭州润涞知识产权代理事务所(特殊普通合伙)33358专利代理师王杰(51)Int.Cl.F04B53/22(2006.01)F04B37/14(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种车载电子真空泵的减振结构(57)摘要本发明属于真空泵技术领域，尤其是一种车载电子真空泵的减振结构，针对现有的技术方案中的减震结构不具有调节缓冲力度的装置，致使在对真空泵进行安装支撑后，若是弹力过硬或者过软都不能实现对真空泵进行良好的保护的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个支撑柱，且支撑柱上滑动连接有支撑罩，两个支撑罩相互靠近的一侧连接有同一个连接组件，且连接组件的顶部安装有真空泵，连接组件的底部安装有伸缩组件，本发明能够在将真空泵安装之后，通过推动滑板可调节对真空泵进行缓冲支撑的力度，以便在真空泵在进行工作时，不会存在较大的震动，所以能够对真空泵提供良好的保护。CN115977943ACN115977943A权利要求书1/2页1.一种车载电子真空泵的减振结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个支撑柱(2)，且支撑柱(2)上滑动连接有支撑罩(3)，两个支撑罩(3)相互靠近的一侧连接有同一个连接组件，且连接组件的顶部安装有真空泵(5)，连接组件的底部安装有伸缩组件，底座(1)的顶部固定安装有弧型滑轨(9)，弧型滑轨(9)上滑动连接有滑板(12)，且滑板(12)上连接有伸缩组件，伸缩组件与连接组件相连接；支撑柱(2)的顶端开设有安装槽(17)，且安装槽(17)内连接有缓冲组件，缓冲组件顶端延伸至支撑罩(3)内并与支撑罩(3)的顶部内壁相连接，支撑柱(2)上设有位于安装槽(17)下方的缓冲腔室(20)，且缓冲组件的底端延伸至缓冲腔室(20)内并连接有缓冲板(21)，缓冲板(21)与缓冲腔室(20)的内壁密封滑动连接，且缓冲腔室(20)的左侧底部内壁和右侧底部内壁上均开设有气孔。2.根据权利要求1所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述连接组件包括横杆(7)、两个螺杆(8)和两个螺母(6)；横杆(7)分别与两个支撑罩(3)相互靠近的一侧固定连接，且螺杆(8)贯穿横杆(7)，两个螺母(6)对称固定安装在真空泵(5)的底部，且螺杆(8)的顶端延伸至对应的螺母(6)内并与螺母(6)的内壁螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述支撑罩(3)的顶部固定安装有隔震垫(4)，且隔震垫(4)为软质橡胶，真空泵(5)与两个隔震垫(4)的顶部相接触。4.根据权利要求2所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述伸缩组件包括连接罩(10)、连接杆(11)和拉伸弹簧(32)；连接罩(10)滑动连接在横杆(7)的底部，连接杆(11)的顶端延伸至连接罩(10)内并与连接罩(10)的内壁滑动连接，且连接杆(11)的底端与滑板(12)的前侧转动连接，拉伸弹簧(32)的顶端和底端分别与连接罩(10)的顶部内壁和连接杆(11)的顶端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述滑板(12)的底部内壁上滑动连接有定位杆(13)，且定位杆(13)的底端延伸至滑板(12)的外侧，弧型滑轨(9)的内侧等间距开设有多个定位槽(14)，定位杆(13)的顶端分别与多个定位槽(14)相卡装。6.根据权利要求5所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述定位杆(13)上套设有位于滑板(12)外侧的限位弹簧(15)，且限位弹簧(15)的顶端和底端分别与滑板(12)的底部和定位杆(13)的底端固定连接。7.根据权利要求1所述的一种车载电子真空泵的减振结构，其特征在于，所述缓冲组件包括传动杆(16)、支撑板(18)、三角板(19)和两个弹性构件；传动杆(16)固定安装在支撑罩(3)的顶部内壁上，且传动杆(16)的底端延伸至缓冲腔室(20)内并与缓冲板(21)的顶部固定连接，支撑板(18)固定套设在传动杆(16)上，且支撑板(18)与安装槽(17)的内壁滑动连接，三角板(19)固定安装在支撑板(18)的底部，且两个弹性构件分别安装在安装槽(17)的左侧内壁和右侧内壁上，三角板(19)的左侧和右侧均开设有滑槽，且弹性构件的一侧延伸至对应的滑槽内并与