一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111271412A(43)申请公布日2020.06.12(21)申请号202010173401.2(22)申请日2020.03.12(71)申请人奇瑞新能源汽车股份有限公司地址241003安徽省芜湖市弋江区花津南路226号(72)发明人白先旭陈根王经常王金桥(74)专利代理机构安徽省合肥新安专利代理有限责任公司34101代理人陆丽莉何梅生(51)Int.Cl.F16F15/02(2006.01)F16F15/027(2006.01)F16F15/03(2006.01)F16F15/04(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法(57)摘要本发明公开了一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法，该装置包括：双阻尼系统、上端支撑架、下端安装架、压缩弹簧、电磁铁和永磁体；双阻尼系统是由两个磁流变阻尼器、齿轮齿条机构组成；该缓冲控制方法包括判断是否遇到冲击以及在遇到冲击之后控制上端支撑架与下端安装架的分离控制。本发明能保证装置遇冲击时的有效减振，保护被减振装置。CN111271412ACN111271412A权利要求书1/1页1.一种基于双阻尼系统的主动冲击缓冲装置，其特征是包括：上端支撑架(1)、双阻尼系统(2)、下端安装架(3)、永磁体(5)、压缩弹簧(6)和电磁铁(8)；在所述上端支撑架(1)两侧的矩形管内分别设置有所述永磁体(5)；在所述下端安装架(3)两侧的矩形管内分别设置有所述电磁铁(8)；所述电磁铁(8)与永磁体(5)同轴设置；在所述上端支撑架(1)中间的矩形管与下端安装架(3)中间的矩形管之间设置有所述双阻尼系统(2)；在所述双阻尼系统(2)的两侧，并处于所述上端支撑架(1)与下端安装架(3)之间分别设置有所述压缩弹簧(6)；所述双阻尼系统(2)是由两个磁流变阻尼器(11)、齿轮(9)、齿条(12)组成；两个磁流变阻尼器(11)的输出端固连后固定在所述上端支撑架(1)上，两个所述磁流变阻尼器(11)的输入端分别与所述齿条(12)固连；所述齿条(12)之一固定连接在所述下端安装架(3)上；所述齿轮(9)设置在所述齿轮轴(10)上，并与所述齿条(12)配合，所述齿轮轴(10)与所述下端安装架(3)固连同时通过所述拉伸弹簧(7)连接在所述下端安装架(3)上。2.根据权利要求1所述的主动冲击缓冲装置，其特征是：所述压缩弹簧(6)为四根且沿磁流变阻尼器(11)周向均匀分布。3.根据权利要求1所述的主动冲击缓冲装置的缓冲控制方法，其特征是按如下步骤进行：步骤1、在所述底板(4)上设置有加速度传感器；步骤2、获取所述加速度传感器的加速度信号时，并判断所述加速度信号是否小于所设定的阈值，若小于，则表示未遇到冲击，并执行步骤3，否则，表示遇到冲击，并执行步骤4；步骤3、控制器控制电流源维持通入所述电磁铁(8)正向电流，使得所述电磁铁(8)与永磁铁(5)相互吸引，并在所述压缩弹簧(6)的作用下，保持所述上端支撑架(1)与下端安装架之间的连接；步骤4、控制器控制电流源为所述电磁铁(8)提供反向电流，使得所述电磁铁(8)与永磁体(5)相互排斥，并带动所述上端支撑架(1)和下端安装架(3)分离，同时，所述齿轮轴(10)与所述下端安装架(3)固连解除，所述拉伸弹簧(7)通过所述齿轮轴(10)带动所述齿条(12)朝向所述下端安装架(3)方向运动。2CN111271412A说明书1/3页一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法技术领域[0001]本发明涉及主动冲击缓冲领域，特别是一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法。背景技术[0002]冲击缓冲装置有主动式和被动式两种，主动式冲击缓冲装置较被动式对于减振器的要求不高，上端支撑架和下端安装架分离更加可靠的保证了被减振机构的减振效果。普通的分离式冲击缓冲装置使用的是弹簧阻尼机构，在其冲击后上端支撑架和下端安装架分离，冲击产生的能量通过弹簧阻尼机构传递，但是冲击瞬间产生的能量依然较大。发明内容[0003]本发明是为解决上述现有技术所存在的不足，提供一种双阻尼系统的主动冲击缓冲装置及其缓冲控制方法，以期能保证装置遇冲击时的有效减振，从而保护被减振装置。[0004]本发明为解决技术问题采用如下技术方案：[0005]本发明一种基于双阻尼系统的主动冲击缓冲装置的特点是包括：上端支撑架、双阻尼系统、下端安装架、永磁体、压缩弹簧和电磁铁；[0006]在所述上端支撑架两侧的矩形管内分别设置有所述永磁体；在所述下端安装架两侧的矩形管内分别设置有所述电磁铁；所述电磁铁与永磁体同轴设置；[0007]在所述上端支撑架