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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111422012A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010300945.0(22)申请日2020.04.16(71)申请人安徽科技学院地址233100安徽省滁州市凤阳县东华路9号(72)发明人檀志远陈丰张华刘奎杜可可(74)专利代理机构昆明合众智信知识产权事务所53113代理人周勇(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具(57)摘要本发明提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,包括机架、拆卸工位、扒胎工位和夹持机构,拆卸工位内的支撑架通过立柱安装在机架上,而支撑架内设有夹持机构,摩擦轮固套在支撑架的端面,摩擦板通过螺栓安装在机架上,限位齿轮固套在支撑架的端部,卡接块活动安装在立柱的安装槽内,而卡接块的端部与限位齿轮轮齿接触,挡板通过螺栓安装在机架上,摩扒胎工位包括旋转气缸和转盘,转盘通过旋转气缸安装在机架上,而转盘上也设有夹持机构。通过直线驱动机构带动立柱运动,那么在摩擦板与摩擦轮接触的同时挡板与卡接块接触,那么卡接块脱离限位齿轮,此时支撑架实现270度翻转,进而将轮胎进行翻转并转运至扒胎工位上。CN111422012ACN111422012A权利要求书1/1页1.用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,包括机架(1)、拆卸工位(2)、扒胎工位(3)和夹持机构(4),其特征在于:所述拆卸工位(2)包括支撑架(21)、立柱(22)、直线驱动机构(23)、摩擦轮(24)、摩擦板(25)、限位齿轮(26)、卡接块(27)、弹簧(28)和挡板(29),两根所述立柱(22)活动安装在机架(1)上的导槽内,所述支撑架(21)的两侧转动安装在两根所述立柱(22)上,而支撑架(21)内设有夹持机构(4),所述直线驱动机构(23)的动力输出端与立柱(22)连接,所述摩擦轮(24)固套在支撑架(21)的端面,所述摩擦板(25)通过螺栓安装在机架(1)上,其中摩擦板(25)的上端面与摩擦轮(24)的外圆面平齐并处于正对着摩擦轮(24)的位置,所述限位齿轮(26)固套在支撑架(21)的端部,所述卡接块(27)活动安装在立柱(22)的安装槽内,其中卡接块(27)与立柱(22)之间设有弹簧(28),而卡接块(27)的端部与限位齿轮(26)轮齿接触,卡接块(27)的侧面设有翅片(271),所述挡板(29)通过螺栓安装在机架(1)上,挡板(29)的底面与翅片(271)的底面平齐并处于正对着翅片(271)的位置,所述摩擦板(25)的端面与挡板(29)的端面平齐;以及所述扒胎工位(3)包括旋转气缸(31)和转盘(32),所述转盘(32)通过旋转气缸(31)安装在机架(1)上,而转盘(32)上也设有夹持机构(4)。2.根据权利要求1所述的用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,其特征在于:所述摩擦板(25)的长度与挡板(29)的长度相同并且等于摩擦轮(24)周长的四分之三。3.根据权利要求1所述的用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,其特征在于:所述直线驱动机构(23)包括齿条(231)、齿轮(232)和电机(233),所述齿条(231)固定安装在立柱(22)上,所述电机(233)通过螺栓安装在机架(1)上,其动力输出端固套有齿轮(232),其中齿条(231)与齿轮(232)啮合。4.根据权利要求1所述的用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,其特征在于:所述夹持机构(4)包括直线导轨(41)、直线电机(42)和夹持板(43),两个所述直线电机(42)分别活动安装在直线导轨(41)上,而直线电机(42)上固定安装有夹持板(43)。5.根据权利要求4所述的用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,其特征在于:位于支撑架(21)上的夹持机构(4)内的所述直线导轨(41)两端与支撑架(21)固定连接,位于转盘(32)上的夹持机构(4)内的所述直线导轨(41)固定安装在转盘(32)上。6.根据权利要求1所述的用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,其特征在于:所述机架(1)底部的四个拐角处分别设有万向轮(11)。2CN111422012A说明书1/3页用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具技术领域[0001]本发明涉及废旧汽车拆解技术领域,具体为用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具。背景技术[0002]现有报废车辆轮胎拆解装置都是维修工或者回收人员用手动工具进行拆卸,拆卸速度缓慢,且在拆卸轮胎的时候都是先将轮毂拆卸再进行拔胎,需要将轮毂放在扒胎机上进行拔胎,不可在汽车报废站进行拆卸,并且在车胎从车辆上卸下后需要人工搬运,进而拆卸效率较低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸