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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115990738A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310063464.6(22)申请日2023.01.13(71)申请人浙江绿源电动车有限公司地址321206浙江省金华市开发区工业园石城街168号(72)发明人姚愉杨正意郑善清(74)专利代理机构浙江亿维律师事务所33319专利代理师王乃苍(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图13页(54)发明名称一种电动车车架总成自动工装夹具(57)摘要本发明公开了一种电动车车架总成自动工装夹具,包括旋转台、机台、工装承载台、焊接设备,机台的数量为两组并分别设置于旋转台上,工装承载台与机台拆卸式连接,焊接设备与工装承载台相对应,工装承载台上设置有头管压紧组件、侧管压紧组件、踏板压紧组件、后平叉压紧组件、尾部配件压紧组件、车架顶出机构,头管压紧组件、尾部配件压紧组件分别位于机台的前后两端,踏板压紧组件设置于机台的中部前侧,后平叉压紧组件设置于机台的中部后侧,侧管压紧组件的数量为两个并位于机台的左侧、右侧,车架顶出机构设置于机台上并与车架相对应。本发明提升了制造的效率、换模换款的效率,保证了焊接时的一致性。CN115990738ACN115990738A权利要求书1/2页1.一种电动车车架总成自动工装夹具,包括旋转台(2)、机台(3)、工装承载台(4)、焊接设备(1),其特征在于:所述机台(3)的数量为两组并分别设置于所述旋转台(2)上,所述工装承载台(4)与所述机台(3)拆卸式连接,所述焊接设备(1)与所述工装承载台(4)相对应,所述工装承载台(4)上设置有头管压紧组件(5)、侧管压紧组件(7)、踏板压紧组件(6)、后平叉压紧组件(9)、尾部配件压紧组件(8)、车架顶出机构(10),所述头管压紧组件(5)、尾部配件压紧组件(8)分别位于所述机台(3)的前后两端,所述踏板压紧组件(6)设置于所述机台(3)的中部前侧,所述后平叉压紧组件(9)设置于所述机台(3)的中部后侧,所述侧管压紧组件(7)的数量为两个并位于所述机台(3)的左侧、右侧,所述车架顶出机构(10)设置于机台(3)上并与车架相对应。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述头管压紧组件(5)包括头管压紧基座(51)、头管压紧气缸(52)、头管定位杆(53)、头管上定位柱(54)、头管下定位柱(55),所述头管压紧基座(51)设置于所述工装承载台(4)上,所述头管定位杆(53)转动连接于头管压紧基座(51)的上部,所述头管压紧气缸(52)设置于所述头管压紧基座(51)上并与头管定位杆(53)的一端转动连接,所述头管上定位柱(54)与头管定位杆(53)的另一端相连接,所述头管下定位柱(55)设置于头管压紧基座(51)上并与所述头管定位杆(53)相对应,所述头管上定位柱(54)、头管下定位柱(55)的中心连线呈倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述头管压紧基座(51)上在头管下定位柱(55)的两侧还设置有侧管头部定位座(56),所述侧管头部定位座(56)上设置有侧管头部定位凹槽(561)。4.根据权利要求3所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述头管压紧基座(51)上在头管下定位柱(55)的下侧还设置有下管定位座(57),所述下管定位座(57)上设置有下管定位凹槽(571)。5.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述侧管压紧组件(7)包括侧管压紧基座(71)、侧管压紧气缸(72)、侧管中部定位座(73)、侧管定位块(74),所述侧管压紧基座(71)设置于所述工装承载台(4)上,所述侧管定位块(74)的一端转动连接于侧管压紧基座(71)上,所述侧管压紧气缸(72)设置于所述侧管压紧基座(71)上并与侧管定位块(74)活动连接,所述侧管中部定位座(73)上设置有侧管中部定位凹槽(731),所述侧管定位块(74)与所述侧管中部定位凹槽(731)相配合。6.根据权利要求5所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述侧管中部定位凹槽(731)呈L型,所述侧管定位块(74)靠近侧管中部定位凹槽(731)的一端形成侧管定位斜面(741)。7.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具,其特征在于:所述踏板压紧组件(6)包括踏板压紧基座(61)、踏板纵向压紧组件(62)、踏板横向压紧组件(63)、踏板支撑座(64),所述踏板压紧基座(61)设置于所述工装承载台(4)上,所述踏板支撑座(64)设置在所述踏板压紧基座(61)的中部,所述踏板纵向压紧组件