一种汽车发动机通用支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111645985A(43)申请公布日2020.09.11(21)申请号202010437880.4B65D85/68(2006.01)(22)申请日2020.05.21(71)申请人三江瓦力特特种车辆有限公司地址432000湖北省孝感市开发区航天大道万山路(72)发明人万学清(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人孙民兴(51)Int.Cl.B65D6/08(2006.01)B65D6/24(2006.01)B65D6/34(2006.01)B65D25/10(2006.01)B65D21/036(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种汽车发动机通用支架(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机通用支架，包括由多根立柱、横梁组成的基本框架、四组活动套杆、发动机支撑板、支架导向块及两组发动机挡块，所述活动套杆与立柱固定连接，并能进行高度调节，每组活动套杆、发动机支撑板及支架导向块固定连接，所述发动机支撑板固定在活动套杆顶端，支架导向块固定在发动机支撑板上，两组所述发动机挡块对称固定在两组发动机支撑板上，用于对发动机的支脚进行支撑和限位，该通用支架结构简单，拆装方便，适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用，通用性强，应用价值广泛。CN111645985ACN111645985A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机通用支架，其特征在于：包括由多根立柱、横梁组成的基本框架、四组活动套杆、发动机支撑板、支架导向块及两组发动机挡块，所述活动套杆与立柱固定连接，并能进行高度调节，每组活动套杆、发动机支撑板及支架导向块固定连接，所述发动机支撑板固定在活动套杆顶端，支架导向块固定在发动机支撑板上，两组所述发动机挡块对称固定在两组发动机支撑板上，用于对发动机的支脚进行支撑和限位。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述活动套杆部分伸入立柱内，通过螺杆螺母组件与立柱固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述横梁上设有储物盒。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述基本框架底部对称设置有限位板。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述发动机支撑板与活动套杆之间焊接有加强筋。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述发动机挡块的侧面上半段向外倾斜，倾斜角度为0°-20°。7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机通用支架，其特征在于：所述支架导向块的侧面也向外倾斜，倾斜角度为30°-60°。2CN111645985A说明书1/2页一种汽车发动机通用支架技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种汽车发动机通用支架。背景技术[0002]为满足汽车发动机与各种车辆底盘安装匹配要求，一种外形、配置和功率相似的发动机需制作不同的固定装置，其固定装置的固定点之间相对位置和相对高度不同，如果对于每种位置和高度有差异的发动机都制作一种发动机支架，则需要制作种类繁多而且大量的支架放置发动机，提高成本，同时也占用较大的空间。发明内容[0003]针对上述技术问题，本发明提出了一种汽车发动机通用支架，该通用支架结构简单，拆装方便，适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用，通用性强，应用价值广泛。[0004]一种汽车发动机通用支架，包括由多根立柱、横梁组成的基本框架、四组活动套杆、发动机支撑板、支架导向块及两组发动机挡块，所述活动套杆与立柱固定连接，并能进行高度调节，每组活动套杆、发动机支撑板及支架导向块固定连接，所述发动机支撑板固定在活动套杆顶端，支架导向块固定在发动机支撑板上，两组所述发动机挡块对称固定在两组发动机支撑板上，用于对发动机的支脚进行支撑和限位。[0005]作为上述技术方案的优选，所述活动套杆部分伸入立柱内，通过螺杆螺母组件与立柱固定连接。[0006]作为上述技术方案的优选，所述横梁上设有储物盒。[0007]作为上述技术方案的优选，所述基本框架底部对称设置有限位板。[0008]作为上述技术方案的优选，所述发动机支撑板与活动套杆之间焊接有加强筋。[0009]作为上述技术方案的优选，所述发动机挡块的侧面上半段向外倾斜，倾斜角度为0°-20°。[0010]作为上述技术方案的优选，所述支架导向块的侧面也向外倾斜，倾斜角度为30°-60°。[0011]本发明的有益效果在于：[0012]1、结构简单，支架高度调节方便，拆装容易，生产和维护成本低。[0013]2、适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用，通用性强，应用价值广泛。[0014]3、设置支架导向块，有利于该通用