基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115992760A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310140041.X(22)申请日2023.02.21(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人金兆辉程浩洋李小平张科超解方喜苏岩徐建强洪伟(74)专利代理机构深圳众邦专利代理有限公司44545专利代理师李茂松(51)Int.Cl.F02D13/06(2006.01)权利要求书3页说明书14页附图9页(54)发明名称基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统(57)摘要本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。CN115992760ACN115992760A权利要求书1/3页1.一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号，所述停缸控制信号包括一个或多个目标气缸的进气门启闭信息、一个或多个目标气缸的排气门启闭信息以及一个或多个目标气缸的进/排气门耦合启闭信息的之一；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度，以使所述目标气缸在停缸过渡周期结束后缸内气体增益满足期望；否则，保持所述目标气缸的进气门节流阀开度、排气门节流阀开度遵循预设的停缸控制型线，而使进气门或排气门的开启时刻随停缸时刻滞后而提前，实现停缸。2.根据权利要求1所述的基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段的步骤，具体包括：获取目标气缸的进气门在当前时间对应的曲轴转角；将该曲轴转角与目标气缸的进气门开度映射；对比所述目标气缸的进气门开度与所述目标气缸的进气门在进气、压缩、膨胀及排气阶段的参照区间，确定目标气缸的进气门的循环阶段。3.根据权利要求2所述的基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的排气门的循环阶段的步骤，具体包括：获取目标气缸的排气门在当前时间对应的曲轴转角；将该曲轴转角与目标气缸的排气门开度映射；对比所述目标气缸的排气门开度与所述目标气缸的排气门在进气、压缩、膨胀及排气阶段的参照区间，确定目标气缸的排气门的循环阶段。4.根据权利要求1所述的基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述方法还包括：接收气缸激活信号，所述气缸激活信号包括一个或多个目标气缸的进气门启闭信息、一个或多个目标气缸的排气门启闭信息以及一个或多个目标气缸的进/排气门耦合启闭信息的之一；根据接收所述气缸激活信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制当前循环阶段目标气缸的进气门节流阀开度，以使所述目标气缸在激活过渡周期结束后缸内滞留气体排空；否则，保持所述目标气缸的进气门节流阀开度、排气门节流阀开度遵循预设的开度控制型线，实现目标气缸激活。5.根据权利要求1所述的基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述方法还包括：2CN115992760A权利要求书2/3页响应于所述一个或多个目标气缸的进气门启闭信息，在进气门的循环阶段处于压缩、膨胀和排气阶段，控制进气门启闭；和/或响应于所述一个或多个目标气缸的排气门启闭信息，在排气门的循环阶段处于进气、压缩和膨胀阶段，控制排气门启闭。6.根据权利要求1所述的基于液压可变气门机构的可变排量控制方法，其特征在于，所述方法还包括：监测目标气缸的进气门的启闭状态、排气门的启闭状态；根据监测结果调整目标气缸的进气门、排气门的开度。7.一种基于液压可变气门机构的可变排量控制系统，应用于汽车的控制器，其特征在于，所述系统包括：数据获取模块、计时模块、进气门控制模块、排气门控制模块、控制型线执行模块；所述数据获取模块，用于接收停缸控制信号，所述停缸控制信号包括一个或多个目标气缸的进气门启闭信息、一个或