仪表板横梁和汽车仪表板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959615A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202011002540.5(22)申请日2020.09.22(71)申请人深圳市银宝山新科技股份有限公司地址518100广东省深圳市宝安区石岩街道罗租社区建兴路5号(72)发明人高国利吕伟袁林谢万川张谢陈东李能文周乐东周大海(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人刘曾(51)Int.Cl.B62D25/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称仪表板横梁和汽车仪表板(57)摘要本申请提供了一种仪表板横梁和汽车仪表板，主梁、方向盘支架和支撑架；主梁包括金属管和塑料管，塑料管、方向盘支架以及支撑架以金属管为嵌件的方式一体注塑成型。该仪表板横梁的结构强度高，重量轻；采用金属嵌件的方式一体注塑成型，工艺简单，降低加工难度，减少工艺步骤，提高加工效率。CN111959615ACN111959615A权利要求书1/1页1.一种仪表板横梁，其特征在于，包括：主梁、方向盘支架和支撑架；所述主梁包括金属管和塑料管，所述塑料管、所述方向盘支架以及所述支撑架以所述金属管为嵌件的方式一体注塑成型。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述金属管包括相连的第一管段和第二管段，所述第一管段的第一横截面大于所述第二管段的第二横截面；所述方向盘支架与所述第一管段连接，所述支撑架同时与所述第一管段和所述第二管段连接；其中，所述第一横截面为垂直于所述第一管段的延伸方向的截面；所述第二横截面为垂直于所述第二管段的延伸方向的截面。3.根据权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于：所述第一横截面上两点之间的最大距离比所述第二横截面上两点之间的最大距离大2mm-20mm。4.根据权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于：所述塑料管包括相连的第一套接段和第二套接段，所述第一套接段套设于所述第一管段外，所述第二套接段套设于所述第二管段外，所述第一套接段的横截面大于所述第二套接段的横截面。5.根据权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于：所述支撑架远离所述第二管段的一侧与所述第一管段远离所述第二管段的一端之间的所述塑料管的管壁厚度为2.5mm-3.5mm；所述塑料管其余部分的管壁厚度为1.5mm-2.5mm。6.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述金属管的外表面采用喷砂、化学腐蚀、阳极氧化、激光加工和涂胶工艺中的至少一种处理。7.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述金属管的至少一端设置为开口，所述开口所在端面设置有卡槽；所述塑料管与所述卡槽卡接。8.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述金属管的管壁上设有用于与支撑件接触的定位部，所述支撑件用于在注塑成型时与所述定位部抵持以支撑所述金属管。9.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述仪表板横梁还包括第一端板和第二端板，所述第一端板、所述第二端板注塑成型于所述金属管的两端。10.一种汽车仪表板，其特征在于，所述汽车仪表板包括：权利要求1-9中任一项所述的仪表板横梁。2CN111959615A说明书1/5页仪表板横梁和汽车仪表板技术领域[0001]本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种仪表板横梁和汽车仪表板。背景技术[0002]由于全球对于汽车排放量的要求以及新能源汽车的兴起，汽车轻量化越来越得到各大汽车主机厂和一级制造商的重视，单纯依靠传统的结构钢、铝合金等金属材料已经不能满足轻量化要求。因此，塑代钢这个概念逐步得到实现，使得工程塑料以及相应的增强塑料在汽车上应用越来越广，注塑工艺也随之快速发展。汽车仪表板横梁用于支撑仪表板骨架，目前，仪表板横梁采用塑料和金属结合制成。[0003]经发明人研究发现，现有的汽车仪表板横梁存在如下缺点：[0004]重量重。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种仪表板横梁，其重量轻。[0006]本发明的实施例是这样实现的：[0007]第一方面，本发明实施例提供一种仪表板横梁，包括：[0008]主梁、方向盘支架和支撑架；[0009]主梁包括金属管和塑料管，塑料管、方向盘支架以及支撑架以金属管为嵌件的方式一体注塑成型。[0010]在可选的实施方式中，金属管包括相连的第一管段和第二管段，第一管段的第一横截面大于第二管段的第二横截面；方向盘支架与第一管段连接，支撑架同时与第一管段和第二管段连接；[0011]其中，第一横截面为垂直于第一管段的延伸方向的截面；第二横截面为垂直于第二管段的延伸方向的截面。[0012]在可选的实施方式中，第一横截面上两点之间的最大距离比第二横截面上两点之间的最大距离大2mm-20mm。[0013]在可选的实施方式中