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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112320070A(43)申请公布日2021.02.05(21)申请号202011182197.7(22)申请日2020.10.29(71)申请人广船国际有限公司地址511462广东省广州市南沙区龙穴街启航路18号(72)发明人吴攀黄礼锋李冠波(74)专利代理机构广州微斗专利代理有限公司44390代理人陈文爽(51)Int.Cl.B65D61/00(2006.01)B65D85/68(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种可调节的船舶分段运输用支撑装置(57)摘要本发明提供一种可调节的船舶分段运输用支撑装置,包括主支撑架和活动支撑架,所述活动支撑架可调节的固定连接在所述主支撑架上,所述主支撑架包括支撑板和支撑柱,所述支撑板固定连接在所述支撑柱上,所述支撑板的上表面设有开槽,所述开槽包括第一开槽和第二开槽,所述活动支撑架包括第一活动支撑架和第二活动支撑架,所述第一活动支撑架在所述支撑板上的投影与所述第一开槽部分重合;所述第二活动支撑架在所述支撑板上方向上的投影与所述第二开槽部分重合;本支撑装置可以进行调节,可以满足多种类型产品的使用,解决钢结构产品支撑堆放和运输的难题。CN112320070ACN112320070A权利要求书1/1页1.一种可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,包括主支撑架和活动支撑架,所述活动支撑架可调节的固定连接在所述主支撑架上,所述主支撑架包括支撑板和支撑柱,所述支撑板固定连接在所述支撑柱上,所述支撑板的上表面设有开槽,所述开槽包括第一开槽和第二开槽,所述活动支撑架包括第一活动支撑架和第二活动支撑架,所述第一活动支撑架在所述支撑板上的投影与所述第一开槽部分重合;所述第二活动支撑架在所述支撑板上方向上的投影与所述第二开槽部分重合。2.如权利要求1所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述活动支撑架包括承重板和支撑立柱,所述支撑立柱设有多个,所述多个支撑立柱的上端与所述承重板固定连接,另一端与所述撑板相连接;所述支撑立柱之间固定连接有横梁。3.如权利要求2所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述支撑立柱的下端固定连接有限位装置,所述限位装置上开设有滑动槽,所述滑动槽卡接在所述支撑板的边沿上。4.如权利要求3所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述滑动槽内还设置有锲形卡持块,所述卡持块可拆卸地卡持于所述滑动槽内,以将所述活动支撑架固定在所述支撑板上。5.如权利要求1所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述开槽的长度为620mm-645mm,所述开槽的宽度为270mm-290mm,所述开槽的深度为170mm-190mm。6.如权利要求1所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述支撑柱设有第一支撑柱和第二支撑柱,所述支撑板的一端固定连接第一支撑柱,另一端固定连接第二支撑柱。7.如权利要求6所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述支撑板和所述支撑柱之间设置有加强杆,所述加强杆的一端与所述支撑板固定连接,另一端与所述支撑柱固定连接。8.如权利要求1所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述开槽内设置有支撑组件,所述支撑组件包括第一支撑块和第二支撑块,所述第一支撑块的大小为600*250*200mm,所述第二支撑块的大小为600*250*50mm。9.如权利要求8所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述第一支撑块和所述第二支撑块皆为山樟木制成。10.如权利要求8所述的可调节的船舶分段运输用支撑装置,其特征在于,所述第一支撑块设置有二个,所述第二支撑块设置有多个,多个所述第二支撑块依次堆叠,所述第一支撑块位于所述第二支撑块的下部。2CN112320070A说明书1/4页一种可调节的船舶分段运输用支撑装置技术领域[0001]本发明涉及船舶分段运输领域,具体涉及一种可调节的船舶分段运输用支撑装置。背景技术[0002]现有的船舶分段/总段或钢结构产品堆放运输方式较为单一,一般选择直接将产品搁放于门型架上面,若是碰到支撑面存在舾装、吊码等凸起构件时,往往需要临时增加支撑,耗时费力,同时在运输过程中因为路况不佳的原因存在垫物移位或倾翻的风险,因此,人们发明了一种船舶分段运输用装置,此装置具有分段运输的支撑结构,其支撑结构不能调节,当遇到较大型的钢结构产品时不能实现全方位立体调整产品摆放状态的目的,无法通过调节支撑的位置满足多种类型产品的使用。发明内容[0003]基于此,有必要提供一种可调节的船舶分段运输用支撑装置。[0004]为解决上述技术问题,本发明提供一种可调节的船舶分段运输用支撑装置,包括主支撑架和活动支撑架