一种支撑稳定的前轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112356965A(43)申请公布日2021.02.12(21)申请号202011199468.X(22)申请日2020.11.02(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学花溪北校区科技处(72)发明人李少波张星星苏援农张钧星陈磊宇(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人胡绪东(51)Int.Cl.B62K25/08(2006.01)B62K21/02(2006.01)B62K5/027(2013.01)权利要求书1页说明书3页附图8页(54)发明名称一种支撑稳定的前轮组件(57)摘要本发明公开了一种支撑稳定的前轮组件，包括前轮本体，前轮本体包括轮毂、支撑立柱和车轴连接部，车轴连接部和轮毂周向分别设置有多个对应的盲孔和通孔，支撑立柱采用多根，每根从通孔穿入后插入到盲孔内并固定，独臂减震前叉旋转连接到支撑架上端，支撑架下端固定连接到车架的U型开口处，支撑架包括支称臂、连接端头、前叉右臂和前叉左臂，连接端头为上端小下端大的空心圆筒，下端左右两侧分别对称安装有前叉左臂和前叉右臂构成倒立的U型结构，正后方安装有支撑臂，且支撑臂上端高于前叉左臂或前叉右臂上端，支撑臂长度方向上分布有多个螺孔，前叉左臂和前叉右臂下端分别设置有连接车底盘的两个螺栓。本发明三叉臂结构，使其与底盘形成四面体的稳定结构，更加牢固安全。CN112356965ACN112356965A权利要求书1/1页1.一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：包括前轮本体，前轮本体包括轮毂（1）、支撑立柱（2）和车轴连接部（3），车轴连接部（3）和轮毂（1）周向分别设置有多个对应的盲孔和通孔，支撑立柱（2）采用多根，每根从通孔穿入后插入到盲孔内并固定，车轴连接部（3）通过车轴（8）连接到独臂减震前叉（9），独臂减震前叉（9）旋转连接到支撑架（10）上端，支撑架（10）下端固定连接到车架（11）的U型开口处，支撑架（10）包括支称臂（102）、连接端头（103）、前叉右臂（104）和前叉左臂（105），连接端头（103）为上端小下端大的空心圆筒，下端左右两侧分别对称安装有前叉左臂（105）和前叉右臂（104）构成倒立的U型结构，正后方安装有支撑臂（102），且支撑臂（102）上端高于前叉左臂（105）或前叉右臂（104）上端，支撑臂（102）长度方向上分布有多个螺孔（101），前叉左臂（105）和前叉右臂（104）下端分别设置有连接车底盘（107）的两个螺栓（106）。2.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：支称臂（102）、前叉左臂（105）和前叉右臂（104）均通过焊接方式固定连接在连接端头（103）上。3.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：车轴连接部（3）包括内圈（4）和凸起（5），内圈（4）和凸起环（5）为一体化结构，凸起环（5）设置在内圈（4）一端且与内圈（4）保持同轴，凸起环（5）端面上设置有螺纹盲孔（6），内孔设置有键槽（7），内圈（4）外柱面固定连接支撑立柱（2）。4.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：螺纹盲孔（6）采用四个，周向间隔均匀分布。5.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：每根支撑立柱（2）两端通过焊接方式固定连接到轮毂（1）和车轴连接部（3）。6.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：支撑立柱（2）为空心管状结构。7.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：独臂减震前叉（9）包括曲柄（902）、活塞缸（903）、前轮（904）、减震弹簧（905）、活塞杆（906）和前叉（907），前叉（907）为折弯结构，活塞缸（903）的活塞杆铰接在前叉（907）上部，曲柄（902）一端铰接在前叉（907）下部，活塞缸（903）的缸座铰接在曲柄（902）的中部，活塞缸（903）上套接有减震弹簧（905），上端抵靠在活塞杆的端部套环上，下端抵靠在缸座上的套环上，曲柄另一端通过轴承（901）铰接在前轮（904）的轮轴上。8.根据权利要求7所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：前叉（907）上部设置有双耳一（908），双耳一（908）与活塞杆铰接。9.根据权利要求7所述的一种支撑稳定的前轮组件，其特征在于：前叉（907）下端设置有双耳二（909），双耳二（909）与曲柄（902）铰接。2CN112356965A说明书1/3页一种支撑稳定的前轮组件技术领域[0001]本发明属于电动三轮车技术领域，涉及一种支撑稳定的前轮组件。背景技术[0002]三轮车在生活中作为重要的交通工具，其安全性是重要的，现有的前叉为双臂前叉，结构稳定性，牢固性较差，缺