扰流预燃机构和包含其的扰流触媒催化器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112459873A(43)申请公布日2021.03.09(21)申请号202011261042.2(22)申请日2020.11.12(71)申请人南京德普瑞克催化器有限公司地址211300江苏省南京市高淳经济开发区游山路18号(72)发明人于骏杰(74)专利代理机构北京君泰水木知识产权代理有限公司11906代理人张爽王志远(51)Int.Cl.F01N3/28(2006.01)F01N3/20(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称扰流预燃机构和包含其的扰流触媒催化器组件(57)摘要一种扰流预燃机构，用于在封闭的内燃发动机尾气排放管道内使位于所述扰流预燃机构的尾气排放下游方向的触媒催化器的有效触媒转化面积增加，所述扰流预燃机构包括扰流器、预燃网和支撑架，其中所述扰流预燃机构与所述尾气排放管道彼此配合使得流经尾气排放管道内的尾气全部穿过所述扰流预燃机构，所述预燃网位于所述扰流器的尾气排放下游方向；所述预燃网和所述扰流器被固定在所述支撑架上。本发明的扰流预燃机构将进入尾气排放管道内的尾气于进入触媒催化器前进行扰流处理，使尾气于管道内高速流动时所产生的较大的速度斜率降低，并将所述尾气于进入触媒催化器前预燃，从而分散了触媒催化器内集中的热点，增加了有效触媒转化效率。CN112459873ACN112459873A权利要求书1/1页1.一种扰流预燃机构(2)，其用于在封闭的内燃发动机尾气排放管道内使位于所述扰流预燃机构(2)的尾气排放下游方向的触媒催化器(1)的有效触媒转化面积增加，所述扰流预燃机构(2)的特征在于，其包括扰流器(3)、预燃网(4)和支撑架(5)，其中所述扰流预燃机构(2)与所述尾气排放管道彼此配合使得流经所述尾气排放管道内的尾气全部穿过所述扰流预燃机构(2)；所述预燃网(4)位于所述扰流器(3)的尾气排放下游方向；以及所述预燃网(4)和所述扰流器(3)被固定在所述支撑架(5)上。2.一种位于封闭的内燃发动机尾气排放管道内的扰流触媒催化器组件，其包括触媒催化器(1)，所述扰流触媒催化器组件的特征在于，其还包括如权利要求1所述的扰流预燃机构(2)，该扰流预燃机构(2)位于所述触媒催化器(1)的尾气来气方向的上游。3.根据权利要求2所述的扰流触媒催化器组件，其中所述扰流预燃机构(2)与所述触媒催化器(1)之间的安装距离为1至50mm。4.根据权利要求2或3所述的扰流触媒催化器组件，其中所述支撑架(5)将所述触媒催化器(1)和所述扰流预燃机构(2)接合在一起。5.一种使在封闭的内燃发动机尾气排放管道内的触媒催化器(1)的有效触媒转化面积增加的方法，该方法包括将所述触媒催化器(1)放置在如权利要求1所述的扰流预燃机构(2)的尾气排放下游方向。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述扰流预燃机构(2)与所述触媒催化器(1)之间的安装距离为1至50mm。7.根据权利要求5或6所述的方法，其中所述支撑架(5)将所述触媒催化器(1)和所述扰流预燃机构(2)接合在一起。8.根据权利要求1所述的扰流预燃机构(2)用于在封闭的内燃发动机尾气排放管道内使位于所述扰流预燃机构(2)的尾气排放下游方向的触媒催化器(1)的有效触媒转化面积增加的用途。2CN112459873A说明书1/8页扰流预燃机构和包含其的扰流触媒催化器组件技术领域[0001]本发明涉及尾气净化领域，更具体地，本发明涉及用于使位于封闭的尾气排放管道内的触媒催化器的有效触媒转化面积增加的方法和装置，以及涉及包含所述装置的触媒催化器组件。背景技术[0002]机动车尾气净化领域的现有技术主要包括将机动车尾气排气管道内的尾气直接点燃或燃烧和/或使机动车尾气排气管道内的尾气流经蜂巢结构的催化器，利用尾气与所述催化器的大面积皱褶面的接触，将在发动机内燃烧不完全或经高温高压燃烧所造成的排放尾气污染物再次燃烧转化成无毒性气体排放。[0003]例如，在中国专利CN2531253Y中公开了一种汽车尾气燃烧装置，其中在汽车废气排气管中设置火花塞，火花塞与点火线圈、分电器、电源顺序连接，汽车发动机运转时排气管中的火花塞通电，点燃排气管中未燃净的燃料气体、CO、H2、CH、NOx等，减少汽车尾气中的有害气体，降低汽车尾气对大气的污染。该专利的技术方案仅采用将排气管道内的尾气中未燃净的燃料气体和/或污染物等直接点燃并使其燃烧的方式进行处理，尾气净化效果并不理想。[0004]在中国专利CN207761765U中公开了一种发动机尾气燃烧器系统，包括进气总管、出气总管和至少三个燃烧器，每个所述燃烧器包括进气管、出气管、用于点火的点火部和用于氧化污染气体的氧化部，每个所述进气管的进口分别和所述进气总管连通，每个所