一种汽车大灯随动装置及其随动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113291227A(43)申请公布日2021.08.24(21)申请号202110782881.7(22)申请日2021.07.12(71)申请人盐城工学院地址224051江苏省盐城市亭湖区希望大道中路1号(72)发明人王辉郑竹安石小龙朱杰林庆鹏(74)专利代理机构杭州奇炬知识产权代理事务所(特殊普通合伙)33393代理人林伟(51)Int.Cl.B60Q1/124(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车大灯随动装置及其随动方法(57)摘要本发明公开了一种汽车大灯随动装置及其随动方法,包括车大灯随动装置本体，在车大灯随动装置本体上设有支撑架，支撑架的内部中央的螺杆安装槽内部设有螺杆，螺杆的一端端头设有驱动电机，支撑架的侧壁的螺母配合槽口内设有齿条，齿条的一侧配合安装齿轮，齿轮两侧上方的连接杆顶端设有车灯安装座，车灯安装座内部设有车灯安装槽，该车大灯随动装置结构简单可靠、加工方便、制造成本低，克服了常见的汽车大灯随动装置价格昂贵且结构复杂的缺点，可以广泛装备于普通家用乘用车，对于提高汽车的安全驾驶性能具有重要作用和现实意义。CN113291227ACN113291227A权利要求书1/1页1.一种汽车大灯随动装置，包括车大灯随动装置本体（1），其特征在于：所述车大灯随动装置本体（1）上设有支撑架（10），支撑架（10）的内部中央设有螺杆（3），所述螺杆（3）与支撑架（10）配合安装，所述支撑架（10）的侧壁上设有齿条（7），齿条（7）的一侧设有齿轮（6），所述齿轮（6）与齿条（7）相互咬合，所述齿轮（7）的底部中央设有配合安装连接轴，齿轮（6）的两侧上方对称设有连接杆（5），连接杆（5）的顶端设有车灯安装座（2），所述齿条（7）、连接杆（5）以及车灯安装座（2）为一体结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯随动装置，其特征在于：所述支撑架（10）为圆柱状，支撑架（10）的内部中央水平方向设有螺杆槽（8），所述螺杆（3）与螺杆槽（8）配合安装，所述支撑架（10）的侧壁设有螺母配合槽口（11），齿条（7）与螺母配合槽口（11）配合安装，所述支撑架（10）的另一侧外壁中央设有限位轨道槽，限位轨道槽与螺母配合槽口（11）对称设置在同一水平高度上，所述支撑架（10）一侧的限位轨道槽内部设有限位轨道。3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯随动装置，其特征在于：所述齿条（7）的两端对称设有可压缩弹簧，所述可压缩弹簧的一端与齿条（7）的端头固定连接，可压缩弹簧的另一端与汽车之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯随动装置，其特征在于：所述螺杆（3）的一端端头设有驱动电机（9），驱动电机（9）的转轴与螺杆（3）端头固定连接，所述螺杆（3）的另一端端头配合安装轴承座。5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯随动装置，其特征在于：所述车灯安装座（2）为三角形块，车灯安装座（2）的内部中央设有车灯安装槽（4），所述车灯安装座（2）在水平方向转动的角度范围为0‑90°。6.实现权利要求1所述的一种汽车大灯随动装置，其随动方法包括以下步骤：S1、根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，驱动电机向一个方向转动，驱动螺杆（3）转动，螺杆（3）上的支撑架（10）在螺杆（3）上匀速向一个方向移动，当方向盘向另一个方向转动，驱动电机（9）驱动螺杆（3）反向转动的的时候，支撑架（10）在螺杆（3）上向另一个方向移动，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致；S2、当汽车沿直线路段行驶，方向盘未产生转角时，电机不通电从而齿条（7）在弹簧力作用下自动恢复到中间位置；S3、当电机转动角度过多时，齿条（7）和齿轮（6）脱开啮合，此时大灯转到极限位置，当电机反向转动时弹簧使得齿条和齿轮恢复啮合。2CN113291227A说明书1/3页一种汽车大灯随动装置及其随动方法技术领域[0001]本发明涉及汽车大灯随动技术领域，具体为一种汽车大灯随动装置及其随动方法。背景技术[0002]随动转向大灯简称AFS（AdaptiveFront‑LightingSystem），即自动转向大灯，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，以确保对前方道路提供最佳照明。因此，随动大灯对于汽车的安全行驶尤其在拐弯路段和山区地段行驶，保证乘客安全具有重要的作用和现实意义。[0003]目前，车灯随动技术只用于一些高端车上，而且，现在使用的车灯随动结构复杂，造价高