电动汽车轮边电机驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113799585A(43)申请公布日2021.12.17(21)申请号202111369737.7(22)申请日2021.11.18(71)申请人杭州银轩机械有限公司地址310000浙江省杭州市滨江区长河街道张家村238号(72)发明人陈金华(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287代理人刘锡滨(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K11/06(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称电动汽车轮边电机驱动桥(57)摘要本发明公开了电动汽车轮边电机驱动桥，包括支撑板，支撑板设有两个，且设于驱动桥体两端，支撑板开有通风口，两个支撑板之间设有通风管，通风管两端分别与两个通风口相连，支撑板设有覆盖机构，工作机构，工作机构设于支撑板一侧，通风管外侧设有支撑架，支撑架一侧设有动力机构，正常情况下覆盖组件折叠，使得轮边电机外侧有富裕空间，降低发热，在新能源汽车的长时间行驶过程中，覆盖组件对轮边电机外侧进行覆盖同时进风组件打开，将车底部的风导入覆盖组件内部以对轮边电机进行降温保护，且不需要额外降温设备，降低能源损耗。CN113799585ACN113799585A权利要求书1/2页1.电动汽车轮边电机驱动桥，包括：驱动桥体，所述驱动桥体两端设有轮边电机，支撑板（1），所述支撑板（1）设有两个，且设于驱动桥体两端，所述支撑板（1）开有通风口，两个所述支撑板（1）之间设有通风管（2），所述通风管（2）两端分别与两个通风口相连，覆盖机构（3），所述覆盖机构（3）设于支撑板（1）上，所述覆盖机构（3）包括顶升块（7），所述支撑板（1）开有环形槽（8），所述环形槽（8）一端开有顶升槽（9），所述顶升块（7）滑动连接于所述顶升槽（9）内部，所述顶升槽（9）远端开有顶升孔（10）；工作机构（4），所述工作机构（4）设于支撑板（1）一侧，所述通风管（2）外侧设有支撑架（5），所述支撑架（5）一侧设有动力机构（6）；其特征在于：所述顶升孔（10）内部设有顶升弹簧（11），所述顶升弹簧（11）远端与所述顶升块（7）连接固定，所述顶升槽（9）内部设有多个覆盖组件（12），所述覆盖组件（12）包括覆盖弧板（13），所述覆盖弧板（13）一端设有滑动连接于顶升槽（9）内部的活动弧块（14），所述活动弧块（14）远端设有控制板（15），所述控制板（15）开有连接槽（16），所述控制板（15）一侧设有连接弧杆（17），所述活动弧块（14）远端设有卡接组件（18）。2.根据权利要求1所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述卡接组件（18）包括卡接块（19），所述活动弧块（14）远端开有与所述卡接块（19）滑动连接的卡接槽（20），所述卡接槽（20）一端设有卡接弹簧（21），所述卡接弹簧（21）远端与所述卡接块（19）连接固定，所述卡接块（19）一侧设有按压块（22），所述顶升槽（9）一侧设有阻挡组件（23）。3.根据权利要求2所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述阻挡组件（23）包括阻挡架（24），所述阻挡架（24）内部滑动连接有阻挡斜块（25），所述阻挡架（24）内部设有阻挡弹簧（26），所述阻挡弹簧（26）远端与所述阻挡斜块（25）连接固定，所述控制板（15）外侧开有阻挡槽（27）。4.根据权利要求3所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述工作机构（4）包括工作圆板（28），所述工作圆板（28）转动连接于支撑板（1）外侧，所述工作圆板（28）外侧设有多个均匀分布的工作架（29），所述工作架（29）内侧转动连接有相连板（30），所述相连板（30）一侧设有工作弹簧（31），所述工作弹簧（31）远端固定于所述工作架（29）一侧，所述相连板（30）远端设有按压圆柱（32），所述相连板（30）开有与所述连接弧杆（17）相贴合的连接弧孔（33），所述工作圆板（28）内侧设有被动齿轮（34），所述通风管（2）两端设有转动块（35），所述转动块（35）一侧转动连接有与被动齿轮（34）相啮合的主动齿轮（36），两个所述转动块（35）之间转动连接有转动圆柱（37），所述转动圆柱（37）两端分别与所述主动齿轮（36）连接固定。5.根据权利要求4所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述动力机构（6）包括动力圆柱（38），所述动力圆柱（38）两端分别与驱动桥体和所述支撑架（5）转动连接，所述转动圆柱（37）中部设有动力蜗轮（39），所述动力圆柱（38）一端设有与动力蜗轮（39）相啮合的动力蜗杆（40），所述驱动桥体设有动力电机（41），所述动力电机（41）输出端与所述动力圆柱（38）一端连接固