一种汽车钢板弹簧总成装配架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113843613A(43)申请公布日2021.12.28(21)申请号202111122491.3(22)申请日2021.09.24(71)申请人江西汽车钢板弹簧有限公司地址336000江西省宜春市高安市新世纪工业园龙工大道(72)发明人周宏亮梅志礼鄢平刚李涌斌陈雪梅(74)专利代理机构南昌合达信知识产权代理事务所(普通合伙)36142代理人陈龙(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图18页(54)发明名称一种汽车钢板弹簧总成装配架(57)摘要本发明涉及一种装配架，尤其涉及一种汽车钢板弹簧总成装配架。本发明的目的是提供一种能够节省人力、提高工作效率的汽车钢板弹簧总成装配架。本发明提供了这样一种汽车钢板弹簧总成装配架，包括有第一支撑柱、第一支撑架、第一活动块和第一限位杆等，第一支撑架底部间隔设有六个第一支撑柱，第一支撑架上部左侧前后对称设有第一限位杆，第一限位杆内侧均滑动式设有用于对钢板弹簧片进行限位的第一活动块。本发明通过第二减速电机作为驱动力，能够带动丝杆转动，从而带动第二活动块和第一活动杆往右运动，使得第一活动杆能够插入钢板弹簧片的圆孔中，从而能够对钢板弹簧片进行定位，使得钢板弹簧片对齐，节省时间。CN113843613ACN113843613A权利要求书1/2页1.一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，包括有第一支撑柱(1)、第一支撑架(2)、第一活动块(3)、第一限位杆(4)、第一弹簧(5)、触摸开关(61)、旋转机构(7)、限位机构(8)和拧紧机构(9)，第一支撑架(2)底部间隔设有六个第一支撑柱(1)，第一支撑架(2)上部左侧前后对称设有第一限位杆(4)，第一限位杆(4)内侧均滑动式设有用于对钢板弹簧片进行限位的第一活动块(3)，第一限位杆(4)上均绕有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的两端分别与第一支撑架(2)和第一活动块(3)连接，第一支撑架(2)顶部左前侧设有触摸开关(61)，第一支撑架(2)内部左侧设有旋转机构(7)，旋转机构(7)上设有限位机构(8)，旋转机构(7)上设有用于安装螺钉的拧紧机构(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，旋转机构(7)包括有第二支撑柱(71)、第一转轴(72)、支撑框(73)、第三支撑柱(74)、第一齿轮(75)、第一减速电机(76)和第二齿轮(77)，第一支撑架(2)内底部的左侧中部设有第二支撑柱(71)，第一支撑架(2)内顶部的左侧中部设有第三支撑柱(74)，第二支撑柱(71)上部和第三支撑柱(74)下部均转动式设有第一转轴(72)，第一转轴(72)内侧之间设有支撑框(73)，支撑框(73)外侧左部设有第一齿轮(75)，第一支撑架(2)内壁左侧的上部中间设有第一减速电机(76)，第一减速电机(76)的输出轴上设有第二齿轮(77)，第二齿轮(77)与第一齿轮(75)啮合。3.如权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，限位机构(8)包括有第二减速电机(81)、丝杆(82)、第二活动块(83)、第一活动杆(84)和光电传感器(85)，支撑框(73)内壁左侧设有第二减速电机(81)，第二减速电机(81)的输出轴上设有丝杆(82)，丝杆(82)右侧与支撑框(73)右侧转动式连接，丝杆(82)左侧螺纹式设有第二活动块(83)，第二活动块(83)与支撑框(73)滑动式连接，第二活动块(83)顶部设有用于对钢板弹簧片进行定位的第一活动杆(84)，第一支撑架(2)顶部中间设有光电传感器(85)。4.如权利要求3所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，拧紧机构(9)包括有第二支撑架(91)、第四支撑柱(92)、第三减速电机(93)、第三活动块(94)、第一距离传感器(95)和第一磁铁(96)，第二活动块(83)底部设有第二支撑架(91)，第二支撑架(91)底部设有第四支撑柱(92)，第四支撑柱(92)顶部左侧设有第三减速电机(93)，第三减速电机(93)的输出轴上设有第三活动块(94)，第三活动块(94)与第二支撑架(91)下部转动式连接，第三活动块(94)右侧上部设有第一距离传感器(95)，第三活动块(94)右侧中部设有用于吸住螺钉的第一磁铁(96)。5.如权利要求4所述的一种汽车钢板弹簧总成装配架，其特征是，还包括有卡紧机构(10)，卡紧机构(10)包括有支撑板(101)、第五支撑柱(102)、第一活动板(103)、第二限位杆(104)、第二弹簧(105)、第六支撑柱(106)、电动推杆(107)、第四活动块(108)和第二距离传感器(109)，第一支撑架(2)顶部的前后两侧中部均设有支