一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113968273A(43)申请公布日2022.01.25(21)申请号202111397025.6(22)申请日2021.11.23(71)申请人唐瑶地址310000浙江省杭州市下城区康宁街25号1幢516室(72)发明人唐瑶(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)B62D15/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60G13/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图17页(54)发明名称一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备(57)摘要本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，包括有悬架、L型支撑架、N型开槽架、滑动齿条架、转轮等；悬架上固定安装有两L型支撑架，N型开槽架对称设置在悬架上，两N型开槽架上共同滑动式连接有滑动齿条架，汽车方向盘转轴上固接有转轮，转轮与滑动齿条架相互啮合。根据汽车的转向角度，改变传动套的位置，从而控制车辆在转向时减速大小，使得汽车转向角度越大，车辆行驶速度越慢，避免汽车转向不稳定发生侧滑、翻倒等事故。CN113968273ACN113968273A权利要求书1/2页1.一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，其特征是，包括有悬架、L型支撑架、N型开槽架、滑动齿条架、转轮、扇形齿轮一、减震组件和驱动组件：L型支撑架，悬架上固定安装有两L型支撑架；N型开槽架，N型开槽架对称设置在悬架上；滑动齿条架，两N型开槽架上共同滑动式连接有滑动齿条架，滑动齿条架用于间接调节车辆转向；转轮，汽车方向盘转轴上固接有转轮，转轮与滑动齿条架相互啮合，转轮用于间接控制车辆行驶方向；扇形齿轮一，L型支撑架上的轴承通过过盈配合的方式连接有扇形齿轮一，扇形齿轮一与滑动齿条架相互啮合；减震组件，扇形齿轮一上设置有减震组件，减震组件用于对汽车进行减震；驱动组件，悬架上设置有驱动组件，驱动组件用于为汽车提供驱动动力。2.按照权利要求1所述的一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，其特征是，减震组件包括有花键轴、铰接套、三角支撑架、异型铰接架、矩形铰接架、第一复位弹簧、齿圈、车轮、行星架、太阳轮一、行星轮一、太阳轮二、行星轮二、太阳轮三和行星轮三，扇形齿轮一上固接有花键轴，花键轴上滑动式连接有铰接套，铰接套上铰接有三角支撑架，异型铰接架固接于花键轴底端，异型铰接架上铰接有两矩形铰接架，矩形铰接架与三角支撑架滑动式连接，三角支撑架上固定连接有一对第一复位弹簧，第一复位弹簧一端与矩形铰接架固接，三角支撑架上转动式连接有齿圈，齿圈上固接有车轮，齿圈内设置有行星架，行星架上转动式连接有太阳轮一，行星轮一呈三角分布的方式转动连接于行星架上，太阳轮一与行星轮一相互啮合，行星轮一与齿圈相互啮合，太阳轮二同样转动式连接于行星架上，行星架上同样呈三角分布的方式转动连接有行星轮二，太阳轮二与行星轮二相互啮合，行星轮二同样与齿圈相互啮合，太阳轮三同样转动式连接于行星架上，行星架上同样呈三角分布的方式转动连接有行星轮三，行星轮三与太阳轮三相互啮合，行星轮三与同样与齿圈相互啮合。3.按照权利要求2所述的一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，其特征是，驱动组件包括有驱动电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、球形万向轴、铰接支撑架、开槽滑轴、拨杆滑动轴、第二复位弹簧、传动套和第三复位弹簧，悬架上对称通过螺栓连接的方式安装有驱动电机，驱动电机输出轴上焊接有第一传动齿轮，悬架上对称转动式连接有球形万向轴，球形万向轴上固接有第二传动齿轮，第一传动齿轮与第二传动齿轮相互啮合，异型铰接架上铰接有铰接支撑架，铰接支撑架上转动式连接有开槽滑轴，开槽滑轴与球形万向轴固接，开槽滑轴上滑动式连接有拨杆滑动轴，拨杆滑动轴与开槽滑轴之间连接有第二复位弹簧，拨杆滑动轴上滑动式连接有传动套，传动套与太阳轮一滑动式连接，传动套与拨杆滑动轴之间连接有第三复位弹簧。4.按照权利要求3所述的一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，其特征是，球形万向轴与开槽滑轴组合成万向节传动装置，能够省略多个传动轴传递动力，起直接准确的传递动力改变汽车方向位置的作用。5.按照权利要求3所述的一种基于新能源汽车可辅助车辆稳定转向的驱动设备，其特征是，还包括有过弯减速组件，悬架上设置有过弯减速组件，过弯减速组件包括有异型开槽2CN113968273A权利要求书2/2页架、扇形齿轮二、推动齿条架、第四复位弹簧、矩形滑轨架、推动环和第五复位弹簧，悬架上固定连接有两异型开槽架，异型铰接架底部固定连接有扇形齿轮二，异型开槽架上滑动式连接有推动齿条架，推动齿条架与扇形齿轮二啮合，推动齿条架上联接