一种偏角轴静扭试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114184378A(43)申请公布日2022.03.15(21)申请号202111467897.5(22)申请日2021.12.02(71)申请人江苏心源航空科技有限公司地址214185江苏省无锡市惠山区洛社镇雅西社区盛巷(72)发明人刘超许祥胜季凌锋王益夏哲凡(74)专利代理机构苏州创智慧成知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32419代理人付伟(51)Int.Cl.G01M13/025(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种偏角轴静扭试验台(57)摘要本发明公开了一种偏角轴静扭试验台，用于一种发动机传动轴的静扭测试，该传动轴与主轴通过齿轮传动机构连接，其中，所述传动轴与主轴的轴线呈锐角设置，其特征在于，包括：竖直设置的平板状支撑架；位于所述支撑架上方的扭力加载梁；设置在所述第二伸出部上的套管以及固定在所述二伸出部端部的扭矩传感器以及连接在所述扭矩传感器另一端的扭转组件，所述扭转组件由扭力加载装置加载扭力。本发明中，将主轴固定在支撑架上，通过扭转驱动装置向加载盘上施加扭力，此时通过扭矩传感器测出扭矩传感器上的竖直，本发明结构简单，操作方便，有效解决了现有技术中遇到的问题。CN114184378ACN114184378A权利要求书1/1页1.一种偏角轴静扭试验台，用于一种发动机传动轴（1）的静扭测试，该传动轴（1）与主轴（3）通过齿轮传动机构连接，其中，所述传动轴（1）与主轴（3）的轴线呈锐角设置，其特征在于，包括：竖直设置的平板状支撑架（2），其设置有用于所述主轴（3）插入的第一安装孔（202），所述主轴（3）固定在所述支撑架（2）上；位于所述支撑架（2）两侧，竖直设置的侧方支撑板（4）；位于所述支撑架（2）上方的扭力加载梁（6），所述扭力加载梁（6）包括与所述主轴（3）轴线垂直的横梁主体（602），以及两块与所述横梁主体（602）垂直的侧方安装板（604），所述横梁主体（602）设有用于所述传动轴（1）上的第二伸出部（302）插入并伸出的第二安装孔（204），所述侧方安装板（604）通过紧固件分别固定在两个侧方支撑板（4）上；设置在所述第二伸出部（302）上的套管（8），所述第二伸出部（302）通过第一滚动轴承（802）安装在所述套管（8）的内壁，所述套管（8）的外壁穿过所述第二安装孔（204）并固定；固定在所述二伸出部（302）端部的扭矩传感器（10）以及连接在所述扭矩传感器（10）另一端的扭转组件（12），所述扭转组件（12）由扭力加载装置加载扭力。2.根据权利要求1所述的一种偏角轴静扭试验台，其特征在于，所述所述扭转组件（12）包括圆饼状结构的加载盘（1202）以及与所述扭矩传感器（10）固定连接的扭转工装（1204），所述加载盘（1202）与所述扭转工装（1204）通过紧固件固定，所述加载盘（1202）圆周面上设置有至少一圈放置槽（1205），该放置槽（1205）上设有穿过所述加载盘（1202）的圆心并贯通整个放置槽（1205）的通孔（1206）；所述扭力加载装置为拉力绳（16），其起始端固定在其中一个侧方支撑板（4）上，并从所述放置槽（1205）上方绕入，同时穿过所述通孔（1206）后由所述放置槽（1205）下方绕出，最后所述拉力绳（16）的穿过设置在另一个所述侧方支撑板（4）上的第三安装孔（402），通过拉动所述拉力绳（16）的自由端产生加载在所述扭力加载盘（1202）上的力。3.根据权利要求2所述的一种偏角轴静扭试验台，其特征在于，所述拉力绳（16）的自由端设置有拉力螺栓（1602），所述拉力螺栓（1602）能够插入所述第三安装孔（402），其与所述第三安装孔（606）的形状配合能够限制所述拉力螺栓（1602）相对所述第三安装孔（606）的转动，所述拉力螺栓（1602）上设置有与其螺纹连接的调节螺母（1604）。4.根据权利要求3所述的一种偏角轴静扭试验台，其特征在于，所述第三安装孔（1002）和所述拉力螺栓（1602）的截面均为不规则圆形，其由平面以及弧形面组成。5.根据权利要求4所述的一种偏角轴静扭试验台，其特征在于，所述扭转工装（12）通过固定在所述套管（8）内壁上的第二滚动轴承（804）与所述套管（8）转动连接。6.根据权利要求5所述的一种偏角轴静扭试验台，其特征在于，所述主轴（3）上固定安装有法兰（18），所述法兰（18）通过紧固件与所述支撑架（2）固定。2CN114184378A说明书1/4页一种偏角轴静扭试验台技术领域[0001]本发明涉及一种偏角轴静扭试验台。背景技术[0002]某飞机发动机传动系统由水平设置的发动机主轴，连接在发动机主轴上的中央主动锥齿轮，与中央主动锥齿轮啮合的中央从动