一种道路减速带能量收集装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114825764A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210626658.8(22)申请日2022.06.04(71)申请人大连交通大学地址116028辽宁省大连市沙河口区黄河路794号(72)发明人吉瓦斯李丽瓦利德张学斌(74)专利代理机构大连创达专利代理事务所(普通合伙)21237专利代理师刘涛(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)E01F9/529(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图8页(54)发明名称一种道路减速带能量收集装置(57)摘要一种道路减速带能量收集装置，包括此装置的上半部分减速辊筒能量收集模块和下半部分的储能模块；所述的储能模块包括：超级电容A固定于发电机安装底板底面，超级电容B固定于安装底座上方且位于槽板支撑架内侧，馈能减震器固定于安装底座且位于槽板支撑架外侧；一种道路再生减速带能量收集装置其特征主要在于减速辊筒能量收集模块。采用本发明实现减速带本质功能的同时，还对汽车减速过程中消耗的能量进行回收，为了减少能量收集过程中的能量损耗，本发明采用的是两种联动的收集能量方式；适合中国高速公路、收费站多而密的现状，收集的电能可供高速公路周边用电设备用电，取代传统能源发电，既环保，又可降低用电成本。CN114825764ACN114825764A权利要求书1/1页1.一种道路减速带能量收集装置，包括超级电容A（1）固定于安装底座（4）上面，所述的超级电容A（1）的上部设有凹槽，两个设有竖直通孔（30）的支撑板（29）的下端固定在所述超级电容A（1）两侧的安装底座（4）上面，而两个内部装有弹簧（31）的馈能减振器（3）则固定在所述两个支撑板（29）两侧的安装底座（4）上面，设有长方形开孔的地面连接板（16）固定在所述两个支撑板（29）的上端；其特征在于：设有超级电容B（2），发电机安装底板（5）固定在所述超级电容B（2）上面，而内部包有发电机的发电机箱座（28）则固定在所述发电机安装底板（5）上面；左、右各一个外侧挡板（7）分别竖直固定在所述发电机安装底板（5）的两侧上，一内侧挡板（6）竖直固定在所述的右外侧挡板（7）左方的发电机安装底板（5）上，所述左、右外侧挡板（7）的外上方固定有滑块（18）而下方固定有滑板（8），所述滑块（18）与滑板（8）均穿过所述支撑板（29）上的竖直通孔（30），所述滑块（18）与滑板（8）的侧边与所述竖直通孔（30）之间为滑动间隙配合；发电机转子主轴（20）上端紧固直齿圆锥齿轮C（23），齿轮轴（10）横穿所述的内侧挡板（6）与所述的两个外侧挡板（7），直齿圆锥齿轮A（19）固定在所述的齿轮轴（10）上与所述直齿圆锥齿轮C（23）的一侧啮合，超越离合器A（17）安装在所述的直齿圆锥齿轮A（19）上；直齿圆锥齿轮B（22）固定在所述齿轮轴（10）上并与所述直齿圆锥齿轮C（23）的另一侧啮合，超越离合B（21）安装在所述直齿圆锥齿轮B（22）上；而直齿圆柱齿轮A（9）在所述的内侧挡板（6）以及外侧挡板（7）之间与齿轮轴（10）紧固；所述两外侧挡板（7）的上部还设有横穿所述的内侧挡板（6）的减速辊筒轴（14），减速辊筒（15）的外圆周高出所述（16）的长方形孔并与所述的减速辊筒轴（14）左方紧固而直齿圆柱齿轮C（13）在所述的内侧挡板（6）以及外侧挡板（7）之间与所述的减速辊筒轴（14）紧固；直齿圆柱齿轮B（11）与销轴（12）紧固与上方的直齿圆柱齿轮C（13）与下方的直齿圆柱齿轮A（9）啮合，而销轴（12）横穿所述的内侧挡板（6）与外侧挡板（7）右端的中部。2.根据权利要求1所述的一种道路减速带能量收集装置，其特征在于：所述的发电机箱座（28）上设有发电机箱座盖板（24）与垫圈（25）；而发电机箱座（28）内部底端固定垫块（27），发电机（26）固定在垫块（27）上；发电机（26）的发电机转子主轴（20）穿过发电机箱座盖板（24）与垫圈（25）。3.根据权利要求1所述的一种道路减速带能量收集装置，其特征在于：所述超越离合器A（17）、直齿圆锥齿轮A（19）、超越离合器B（21）、直齿圆锥齿轮B（22）、直齿圆锥齿轮C（23）、发电机（26）以及发电机箱座（28）组件数量为两组以上。2CN114825764A说明书1/3页一种道路减速带能量收集装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车机械能转换电能的收集装置。技术背景[0002]节能减排是未来能源发展的大方向，节能的方法多种多样，减少能量消耗以及能量的最大化利用是绿色生产生活永恒的主题。目前，传统的运输方式消耗了大量的能量，而部分能量是可以回收再利用的。一般来说，电能的生产是由化石燃料煤、石油、天然气的燃烧完成的，这种生产方式