一种新型减速带能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109578232A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201811577325.0(22)申请日2018.12.24(71)申请人江苏群尔实业有限公司地址224400江苏省盐城市阜宁县新沟镇建化路6#(72)发明人王惠(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)E01F9/529(2016.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型减速带能量回收装置(57)摘要本发明公开了一种新型减速带能量回收装置，包括基座，所述基座上表面中间位置固定连接有连接块和电源箱，所述连接块位于电源箱的前侧，所述基座上表面的两侧边缘位置分别固定连接有第一竖板和第二竖板，所述连接块的上表面固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端固定连接有齿条框，所述齿条框的内表面活动连接有齿轮，所述齿条框的上端固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有减速带，所述电源箱的上表面固定连接有发电机。本发明中的能量回收装置，可以将汽车对减速带施加的机械能转化为电能并进行存储，实现能量的回收，较为节能环保，并且结构简单，成本低廉，适宜广泛推广。CN109578232ACN109578232A权利要求书1/1页1.一种新型减速带能量回收装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）上表面中间位置固定连接有连接块（2）和电源箱（3），所述连接块（2）位于电源箱（3）的前侧，所述基座（1）上表面的两侧边缘位置分别固定连接有第一竖板（4）和第二竖板（5），所述连接块（2）的上表面固定连接有伸缩弹簧（6），所述伸缩弹簧（6）的上端固定连接有齿条框（7），所述齿条框（7）的内表面活动连接有齿轮（8），所述齿条框（7）的上端固定连接有连接柱（9），所述连接柱（9）的上端固定连接有减速带（10），所述电源箱（3）的上表面固定连接有发电机（11），所述发电机（11）与齿轮（8）之间通过传动轴杆（12），所述减速带（10）位于第一竖板（4）和第二竖板（5）之间，所述第一竖板（4）靠近第二竖板（5）的一侧外壁固定连接有第一滑轨（13），所述第二竖板（5）靠近第一竖板（4）的一侧外壁固定连接有第二滑轨（14）。2.根据权利要求1所述的一种新型减速带能量回收装置，其特征在于，所述齿轮（8）的上表面设有五个第一凸齿，所述齿条框（7）的两侧竖直内壁上均设有多个第二凸齿，且第一凸齿与第二凸齿相匹配。3.根据权利要求1所述的一种新型减速带能量回收装置，其特征在于，所述第一滑轨（13）的内表面滑动连接有第一滑条（15），且第一滑条（15）与减速带（10）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新型减速带能量回收装置，其特征在于，所述第二滑轨（14）的内表面滑动连接有第二滑条（16），且第二滑条（16）与减速带（10）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种新型减速带能量回收装置，其特征在于，所述电源箱（3）的内部设有蓄电池（17），且蓄电池（17）与发电机（11）电性连接。6.根据权利要求1所述的一种新型减速带能量回收装置，其特征在于，所述伸缩弹簧（6）的内部设有导柱和导套，且导柱活动连接在导套的内表面。2CN109578232A说明书1/2页一种新型减速带能量回收装置技术领域[0001]本发明涉及能量回收技术领域，尤其涉及一种新型减速带能量回收装置。背景技术[0002]我国交通运输业飞速发展，不可避免给城市交通造成负担，导致频发交通事故，减速带对减少因超速引起的交通事故起到重要作用。近年来我国越来越重视交通道路安全，道路减速带得到普及。随着减速带的广泛应用，车辆通过减速带时产生振动，额外消耗了能量。为了建设环境友好型社会，越来越多的技术人员考虑如何回收汽车振动产生的能量。因此，我们提出了一种新型减速带能量回收装置。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型减速带能量回收装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新型减速带能量回收装置，包括基座，所述基座上表面中间位置固定连接有连接块和电源箱，所述连接块位于电源箱的前侧，所述基座上表面的两侧边缘位置分别固定连接有第一竖板和第二竖板，所述连接块的上表面固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端固定连接有齿条框，所述齿条框的内表面活动连接有齿轮，所述齿条框的上端固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有减速带，所述电源箱的上表面固定连接有发电机，所述发电机与齿轮之间通过传动轴杆，所述减速带位于第一竖板和第二竖板之间，所述第一竖板靠近第二竖板的一侧外壁固定连接有第一滑轨，所述第二竖板靠近第一竖板的一侧外壁固定连接有第二滑轨。[0005]优选的，所述齿轮的上表面设有五个第一凸齿，所述齿条