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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110057525A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910452601.9(22)申请日2019.05.28(71)申请人攀枝花学院地址617000四川省攀枝花市东区机场路10号(72)发明人张健王思政李志刚(74)专利代理机构成都虹桥专利事务所(普通合伙)51124代理人曾勇罗贵飞(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车架振动测试夹具(57)摘要本发明公开了一种车架振动测试夹具,包括固定框(1)、横支撑杆(4)和3根固定杆(2),固定框(1)包括两横杆(11)和一竖杆(12),固定杆(2)分别与横杆(11)和竖杆(12)连接,固定杆(2)另一端和横支撑杆(4)的两端均设有第一锁紧件(3);横支撑杆(4)和两横杆(11)至少有一根为伸缩杆,横支撑杆(4)分别与两横杆(11)上侧壁连接,横杆(11)的两端均设置有第二锁紧件(5)。本装置通过固定杆(2)就可与振动台连接再通过第一锁紧件(3)对应固定;同时调节横杆(11)和/横支撑杆(4)的长度,通过第一锁紧件(3)和第二锁紧件(5)就可固定不同长度尺寸的车架,实现车架振动测试。CN110057525ACN110057525A权利要求书1/1页1.车架振动测试夹具,其特征在于:包括H形结构的固定框(1)、横支撑杆(4)和3根固定杆(2),固定框(1)包括对称设置两横杆(11)和一竖杆(12),固定杆(2)分别对应与横杆(11)和竖杆(12)外壁连接,使得固定杆(2)呈放射状间隔设置,固定杆(2)另一端和横支撑杆(4)的两端均设置有第一锁紧件(3);横支撑杆(4)和两横杆(11)至少有一根为可调长度的伸缩杆,横支撑杆(4)设置在对称设置的横杆(11)上方且分别与两横杆(11)上侧壁连接,横杆(11)的两端均设置有第二锁紧件(5)。2.如权利要求1所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第一锁紧件(3)包括第一螺杆(31)和L形结构的第一夹块(32),所述固定杆(2)远离固定框(1)的端部和横支撑杆(4)的两端部均设置有适配的螺纹孔,第一螺杆(31)的一端与第一夹块(32)连接,另一端与螺纹孔螺纹连接,且与横支撑杆(4)连接的第一夹块(32)倒置设置。3.如权利要求2所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第一夹块(32)的上端面设置有螺纹通孔,第一螺杆(31)与第一夹块(32)螺纹连接。4.如权利要求1至3任一权利要求所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第二锁紧件(5)包括包括第二螺杆(56)和倒L形结构的第二夹块(54),所述横杆(11)两端部均设置有适配的螺纹孔,第二螺杆(56)的一端与第二夹块(54)连接,另一端与螺纹孔螺纹连接。5.如权利要求4所述的车架振动测试夹具,其特征在于:第二螺杆(56)上设置有适配的第二螺母(55),且第二螺母(55)位于横杆(11)的上方。6.如权利要求5所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第二锁紧件(5)还包括第三螺杆(51)和倒L形结构的第三夹块(53),第二夹块(54)上设置有螺纹孔,第三螺杆(51)一端与第二夹块(54)螺纹连接,另一端与第三夹块(53)连接。7.如权利要求6所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第三夹块(53)上设置有适配的螺纹孔,第三螺杆(51)与第三夹块(53)螺纹连接。8.如权利要求7所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述第三螺杆(51)上套设有适配的第三螺母(52),且第三螺母(52)位于第三夹块(53)的上方。9.如权利要求1所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述固定杆(2)为伸缩杆结构。10.如权利要求1所述的车架振动测试夹具,其特征在于:所述横支撑杆(4)和横杆(11)均为伸缩杆结构,且横支撑杆(4)为两根且间隔设置。2CN110057525A说明书1/4页车架振动测试夹具技术领域[0001]本发明涉及一种车架振动测试夹具,属于汽车振动测试技术领域。背景技术[0002]振动台是测试车架各部分性能和使用稳定性的仪器。在使用过程中仪器会带动车架剧烈振动以测试车架是否符合使用标准。由于在此过程中,车架剧烈晃动,为保证精确的测试结果,因此,必须保证车架的装夹稳固且长时间振动不能松动。车架本身自重较大,并且振动台输出的功率也较大,这对于装架车架夹具的强度也提出了更高的要求。[0003]而现代汽车由于用途不同其设计不同,用于装载用的商用车或者越野车使用的是非承载式车身,其车架和车身是分为两部分的,其外观较为规则,一般为矩形,但是车架较为笨重。一般家用轿车是非承载式设计,其车身和车架是一体的,外形不规则,不便于装夹。发明内容[0004]本发明