校正车架变形用的夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103659135103659135A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310649102.1(22)申请日2013.12.02(71)申请人唐雅蓉地址116000辽宁省大连市西岗区八一路206号市民文化馆(72)发明人唐雅蓉(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称校正车架变形用的夹具(57)摘要本发明公开了一种校正车架变形用的夹具，包括路轨钢、压板、螺母、U型骑马螺栓，所述路轨钢安置于车架纵梁的上表面，所述路轨钢上表面安置有两个所述压板，两个所述压板分别位于路轨钢的首尾两端，每个所述压板均对应一个所述U型骑马螺栓，所述车架纵梁以及路轨钢安置于U型骑马螺栓内部，所述U型骑马螺栓的两端穿过压板并通过螺母连接拧紧。本发明的特点是：结构简单，有效的校正了车架在翻身过程中引起的变形，保证了车架的精度。CN103659135ACN103659ACN103659135A权利要求书1/1页1.校正车架变形用的夹具，其特征在于：包括路轨钢(2)、压板(3)、螺母(4)、U型骑马螺栓(5)，所述路轨钢(2)安置于车架纵梁(1)的上表面，所述路轨钢(2)上表面安置有两个所述压板(3)，两个所述压板(3)分别位于路轨钢(2)的首尾两端，每个所述压板(3)均对应一个所述U型骑马螺栓(5)，所述车架纵梁(1)以及路轨钢(2)安置于U型骑马螺栓(5)内部，所述U型骑马螺栓(5)的两端穿过压板(3)并通过螺母(4)连接拧紧。2CN103659135A说明书1/1页校正车架变形用的夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件设计制造领域，具体涉及一种校正车架变形用的夹具。背景技术[0002]车架加工过程中需要经过翻身焊接补焊工序，在翻身焊中，经常遇到起吊、翻身引起变形的问题，在起吊时着力点往往靠近车架的首尾处，此时只须利用专门的起吊夹具进行吊装即可在很大程度上使变形力均布在车架全身，从而达到减小整体变形的目的，然而在翻身时，车间采用钢丝绳着力于车架中部进行整体翻身，这样就使得车架的中部受力变形，中间凸起，首尾向下弯曲，车架平面度严重超差，这是目前车间经常遇到的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种校正车架变形用的夹具。[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：校正车架变形用的夹具，包括路轨钢、压板、螺母、U型骑马螺栓，所述路轨钢安置于车架纵梁的上表面，所述路轨钢上表面安置有两个所述压板，两个所述压板分别位于路轨钢的首尾两端，每个所述压板均对应一个所述U型骑马螺栓，所述车架纵梁以及路轨钢安置于U型骑马螺栓内部，所述U型骑马螺栓的两端穿过压板并通过螺母连接拧紧。[0005]本发明的特点是：结构简单，有效的校正了车架在翻身过程中引起的变形，保证了车架的精度。附图说明[0006]图1是本发明的结构示意图。[0007]其中：1、车架纵梁2、路轨钢3、压板4、螺母5、U型骑马螺栓。具体实施方式[0008]如图1所示，本发明包括路轨钢2、压板3、螺母4、U型骑马螺栓5，所述路轨钢2安置于车架纵梁1的上表面，所述路轨钢2上表面安置有两个所述压板3，两个所述压板3分别位于路轨钢2的首尾两端，每个所述压板3均对应一个所述U型骑马螺栓5，所述压板3上设有与U型骑马螺栓5两端相对应的孔，所述车架纵梁1以及路轨钢2安置于U型骑马螺栓5内部，所述U型骑马螺栓5的两端穿过压板3上的孔并通过螺母4连接拧紧，工作时均匀的拧紧螺母4直至校正。[0009]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。3CN103659135A说明书附图1/1页图14