客车车顶应急开启装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154967A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910390980.3(22)申请日2019.05.11(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人谭罡风高明(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人朱宏伟(51)Int.Cl.B60R21/00(2006.01)B60R21/017(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称客车车顶应急开启装置(57)摘要本发明涉及一种客车车顶应急开启装置，包括顶盖、铰链、电磁铁、压缩弹簧和应急开启机构；所述顶盖的一侧通过铰链与车身连接，车身顶部设有支撑板，所述电磁铁固定在支撑板上，所述顶盖上固定有与所述电磁铁吸附配合的衔铁，所述压缩弹簧位于顶盖和支撑板之间，压缩弹簧的弹力大小保证电磁铁通电时顶盖不会弹开，并且电磁铁断电时，顶盖被压缩弹簧弹开；所述应急开启机构包括设置在顶盖下方的支撑杆，所述支撑杆与顶升装置连接，客车驾驶室内设有与顶升装置连接的应急开关；所述电磁铁与应急开关和客车的蓄电池连接。本发明集成了应急开启机构和落水自动弹开顶盖两种应急方式，可以实现应急情况及时打开顶盖，提高逃生的可能性。CN110154967ACN110154967A权利要求书1/1页1.一种客车车顶应急开启装置，其特征在于，包括顶盖、铰链、电磁铁、压缩弹簧和应急开启机构；所述顶盖的一侧通过铰链与车身连接，车身顶部设有支撑板，所述电磁铁固定在支撑板上，所述顶盖上固定有与所述电磁铁吸附配合的衔铁，所述压缩弹簧位于顶盖和支撑板之间，压缩弹簧的弹力大小保证电磁铁通电时顶盖不会弹开，并且电磁铁断电时，顶盖被压缩弹簧弹开；所述应急开启机构包括设置在顶盖下方的支撑杆，所述支撑杆与顶升装置连接，客车驾驶室内设有与顶升装置连接的应急开关；所述电磁铁与应急开关和客车的蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的客车车顶应急开启装置，其特征在于，所述支撑杆设置在客车的扶手杆内部。3.根据权利要求1所述的客车车顶应急开启装置，其特征在于，所述顶升装置为电机，所述电机通过杠杆机构与所述支撑杆连接。4.根据权利要求1所述的客车车顶应急开启装置，其特征在于，所述顶升装置为液压缸。5.根据权利要求1所述的客车车顶应急开启装置，其特征在于，所述衔铁镶嵌在顶盖中。6.根据权利要求1所述的客车车顶应急开启装置，其特征在于，所述电磁铁还与控制器连接，通过控制器调节电磁铁的线圈电流大小。2CN110154967A说明书1/3页客车车顶应急开启装置技术领域[0001]本发明涉及客车领域，更具体地说，涉及一种客车车顶应急开启装置。背景技术[0002]随着技术的发展，越来越多的城市建立起了过江，过湖，过海的大桥，近年来，国内公交车在经过大桥时，落入水中的事故时有发生，大客车落入水中导致车内人员死亡的比率也在逐年上升，一旦大客车落入水中，由于蓄电池和相关电路侵入水中，致使车内无法正常开启车门，另一方面，尽管公交车内都安装有敲碎车窗的安全锤，但是公交车在落入水中的那一段时间，由于人们都处于慌乱状态，不能及时敲碎车窗玻璃而逃生。对于公交车这种大型车辆，一般情况下是公交车底盘或前端先落入水中，在公交车落入水中时，如能打开公交车顶棚，这样就能大大提高车内乘客的生存几率。[0003]现有技术中存在以下与落水安全防护相关的技术：[0004]1.中国专利名称：一种汽车掉入水中的主动救生系统及其控制方法[0005]申请号：201810131417.X[0006]该发明公布了一种汽车掉入水中的主动救生系统，包括：多个电动推杆，其分别设置在车厢内底部与车门接触处；多个气囊，设置在车身外侧的内部；执行机构，其与所述的电动推杆和气囊连接，用于控制所述电动推杆和气囊工作。该发明所述的汽车掉入水中的主动救生系统，设置有电动推杆，保证车门打开，还设置气囊，避免汽车下沉。还公布了一种汽车掉入水中的主动救生系统的控制方法，能够判断汽车落入水中情况并控制打开车门中控锁，电动推杆推出，将车门打开，同时车身周围弹出安全气囊并控制气囊压力，维持汽车平衡并上浮。[0007]专利缺点：汽车落入水中后，由于浸入水中是否能保证电动推杆的正常工作，另一方面，安全气囊是否在落入水中能正常打开，安全气囊是否可以浮起汽车。[0008]2.专利名称：一种汽车落水逃生防护装置[0009]申请号：201810369388.0[0010]专利内容介绍：一种汽车落水逃生装置，包括车门，所述车门上端设置有车窗，所述车门内部设置有门把手，所述车窗外侧设置有密封圈。所述车门内部设置有防护凹槽，所述防护凹槽内部设置有若干个锁紧卡槽，所述锁紧卡槽内部通过驱