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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110170865A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201910470658.1(22)申请日2019.05.31(71)申请人梁凯地址325000浙江省温州市鹿城区新城大道新城大厦16层(72)发明人梁凯(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置(57)摘要本发明提供一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,包括:支撑件,内件,支撑杆,下压板,限位板,移动板,固定槽,插入槽,夹紧杆,夹紧板,卡槽,挡板和拉环;所述嵌入杆通过嵌入的方式安装在嵌入件顶端的嵌入孔的内部,且上件的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽,且上件的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件;所述限位板的顶端通过插入的方式安装在卡槽的内部,此处的嵌入件是用来嵌入安装在旋转槽的内部的,使得可以通过人力使用受力杆使上件进行旋转,从而调节固定零件的角度,此处的嵌入件采用T状圆形结构嵌入安装在旋转槽的内部,是为了将主体与上件连接在一起。CN110170865ACN110170865A权利要求书1/2页1.一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,其特征在于:该汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置包括:主体(1),嵌入件(101),嵌入孔(102),限位件(103),受力板(2),嵌入块(201),连接板(202),底板(3),接触件(301),支撑板(302),限位孔(303),上件(4),受力杆(401),旋转槽(402),限位槽(403),嵌入杆(404),嵌入槽(405),支撑件(406),内件(5),支撑杆(501),下压板(502),限位板(503),移动板(6),固定槽(601),插入槽(602),夹紧杆(7),夹紧板(701),卡槽(702),挡板(703)和拉环(704);所述主体(1)为矩形结构,且主体(1)的底部边角位置通过固定连接的方式安装有万向轮,且主体(1)的顶端中间位置设有嵌入件(101),且嵌入件(101)通过嵌入的方式安装在上件(4)底端的旋转槽(402)内部,且限位件(103)嵌入在限位槽(403)的内部;所述嵌入块(201)与连接板(202)以及受力板(2)的内端通过嵌入的方式安装在主体(1)四边中间位置内部,且连接板(202)通过弹簧与主体(1)的内部相连接,受力板(2)穿过支撑板(302)的内部,且嵌入块(201)的外端通过插入的方式安装在限位孔(303)的内部;所述支撑板(302)的顶端通过焊接的方式安装有连接板,且连接板的顶端通过弹簧与主体(1)的内部相连接,且支撑板(302)通过嵌入的方式安装在主体(1)的内部,且支撑板(302)的内部中间位置设有移动槽;所述嵌入杆(404)通过嵌入的方式安装在嵌入件(101)顶端的嵌入孔(102)的内部,且上件(4)的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽(405),且上件(4)的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件(406);所述限位板(503)的顶端通过插入的方式安装在卡槽(702)的内部;所述夹紧杆(7)的外端插入在插入槽(602)的内部,且夹紧杆(7)的内端安装在支撑件(406)的内部。2.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,其特征在于:所述嵌入件(101)为T状圆形结构,且嵌入件(101)的顶端中间位置设有嵌入孔(102),限位件(103)的底端通过嵌入的方式安装在嵌入件(101)的内部,且限位件(103)的顶端为弧形结构,且限位件(103)的底端通过弹簧与嵌入件(101)内部相连接。3.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,其特征在于:所述受力板(2)为矩形板状结构,且受力板(2)的外端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块,且受力板(2)的内端通过焊接的方式与嵌入块(201)的外端中间位置相连接,且嵌入块(201)的外端向下边缘位置为弧形结构,且嵌入块(201)的内端通过焊接的方式与连接板(202)相连接。4.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,其特征在于:所述底板(3)为矩形板状结构,且底板(3)的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件(301),且底板(3)的底端两侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆,且底板(3)的顶端边缘位置通过焊接的方式与支撑板(302)的底端相连接,且移动槽内部靠上位置设有限位孔(303),且限位孔(303)的内端边缘位置为弧形结构。5.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置,其特征在于:所述上件(4)为矩形内部中空结构,且上件(4