一种用于汽车拉塔装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110586694A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910826825.1(22)申请日2019.09.03(71)申请人伟纳思工业科技（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市相城区渭塘镇创新工业园区1号(72)发明人汪迎春(51)Int.Cl.B21D1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车拉塔装置(57)摘要本发明公开了汽车拉塔装置技术领域的一种用于汽车拉塔装置，包括底座，所述底座底部外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁通过框架与钢板弹簧固定连接，所述钢板弹簧底部外壁与滚轮固定连接，所述底座顶部中央外壁与支撑杆固定连接，所述支撑杆右侧外壁设置有油缸，所述油缸通过连接管与油泵固定连接，所述油缸左侧输出端延伸至支撑杆的左侧外壁并与液压杆固定连接，装置中通过在底座底部安装钢板弹簧与滚轮，使装置在非加力状态下，钢板弹簧复位，使滚轮与地面接触，从而方便移动装置，使装置在不使用时可以方便移走，减小装置占用的工作空间，避免不使用的装置影响工作人员正常工作。CN110586694ACN110586694A权利要求书1/1页1.一种用于汽车拉塔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁通过框架与钢板弹簧(3)固定连接，所述钢板弹簧(3)底部外壁与滚轮(2)固定连接，所述底座(1)顶部中央外壁与支撑杆(4)固定连接，所述支撑杆(4)右侧外壁设置有油缸(5)，所述油缸(5)通过连接管与油泵(6)固定连接，所述油缸(5)左侧输出端延伸至支撑杆(4)的左侧外壁并与液压杆固定连接，且液压杆左端与链轮固定连接，所述支撑杆(4)左侧外壁与限位块固定连接，且限位块横截面呈U形，且链轮外壁套接有链条(7)，所述链条(7)一端贯穿限位块，所述链条(7)另一端延伸至支撑杆(4)的右侧外壁。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉塔装置，其特征在于：所述底座(1)包括底板(101)，所述底板(101)顶部外壁与支撑杆(4)底端固定连接，所述底板(101)右侧外壁与支撑块(102)固定连接，所述底板(101)底部外壁四角处与支撑块(102)底部右侧外壁均设置有支撑脚。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉塔装置，其特征在于：所述支撑杆(4)前侧外壁与手摇收卷器(8)滑动连接，所述手摇收卷器(8)后侧外壁与油缸(5)前侧外壁固定连接，所述支撑杆(4)顶部外壁与拉带固定连接，且拉带底端与手摇收卷器(8)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉塔装置，其特征在于：所述支撑杆(4)前后两侧外壁从上到下均匀开设有定位孔(9)，前后两侧所述定位孔(9)内腔之间贯穿插接有定位销，且定位销贯穿油缸(5)的外壳。5.根据权利要求2所述的一种用于汽车拉塔装置，其特征在于：所述支撑脚的横截面呈矩形，且支撑脚底部外壁与防滑垫固定连接。2CN110586694A说明书1/3页一种用于汽车拉塔装置技术领域[0001]本发明涉及汽车拉塔装置技术领域，具体为一种用于汽车拉塔装置。背景技术[0002]在对因碰撞而发生形变的汽车进行矫正时，需要使用到拉塔装置，然而现有的拉塔装置需要固定在专用的场地上，因拉塔装置占用的空间较大，导致拉塔装置在不使用时比较麻烦，大大减小了工作人员的工作区域，为此，我们提出一种用于汽车拉塔装置。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种用于汽车拉塔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车拉塔装置，包括底座，所述底座底部外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁通过框架与钢板弹簧固定连接，所述钢板弹簧底部外壁与滚轮固定连接，所述底座顶部中央外壁与支撑杆固定连接，所述支撑杆右侧外壁设置有油缸，所述油缸通过连接管与油泵固定连接，所述油缸左侧输出端延伸至支撑杆的左侧外壁并与液压杆固定连接，且液压杆左端与链轮固定连接，所述支撑杆左侧外壁与限位块固定连接，且限位块横截面呈U形，且链轮外壁套接有链条，所述链条一端贯穿限位块，所述链条另一端延伸至支撑杆的右侧外壁。[0005]优选的，所述底座包括底板，所述底板顶部外壁与支撑杆底端固定连接，所述底板右侧外壁与支撑块固定连接，所述底板底部外壁四角处与支撑块底部右侧外壁均设置有支撑脚。[0006]优选的，所述支撑杆前侧外壁与手摇收卷器滑动连接，所述手摇收卷器后侧外壁与油缸前侧外壁固定连接，所述支撑杆顶部外壁与拉带固定连接，且拉带底端与手摇收卷器固定连接。[0007]优选的，所述支撑杆前后两侧外壁从上到下均匀开设有定位孔，前后两侧所述定位孔内腔之间贯穿插接有定位销，且定位销贯穿油缸的外壳。[00