一种电动车转向控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110712706A(43)申请公布日2020.01.21(21)申请号201911011675.5(22)申请日2019.10.23(71)申请人无锡市先知动力科技有限公司地址214000江苏省无锡市锡山区羊尖镇羊高路103号(72)发明人季博伟(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人徐静(51)Int.Cl.B62K21/00(2006.01)B62J99/00(2020.01)B60L50/60(2019.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动车转向控制装置(57)摘要本发明涉及电动车技术领域，且公开了一种电动车转向控制装置，包括支撑组件、限位组件和转向组件，限位组件位于支撑组件的内部，转向组件分别位于支撑组件的内外侧，所述支撑组件包括车轮、前叉、限位板、衔接板、前叉管套、车架、支撑杆和电动车头，车轮的轴心与前叉的内部连接，前叉的两端分别与两端的限位板相对的面连接，前叉套管的右侧面分别与衔接板和车架的左侧面连接，前叉套管的顶部与支撑杆的底部连接。本发明解决了电动车需要转向时，存在前部车轮的转速过快或过慢，这样导致电动车转向困难，速度过快的车轮增大了该车轮与地面之间的摩擦力，加速了车轮的磨损，甚至还会对电动车的其它部件造成损害的问题。CN110712706ACN110712706A权利要求书1/1页1.一种电动车转向控制装置，包括支撑组件（1）、限位组件（2）和转向组件（4），其特征在于：所述限位组件（2）位于支撑组件（1）的内部，转向组件（4）分别位于支撑组件（1）的内外侧。2.根据权利要求1所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述支撑组件（1）包括车轮（101）、前叉（102）、限位板（103）、衔接板（104）、前叉管套（105）、车架（106）、支撑杆（107）和电动车头（108），车轮（101）的轴心与前叉（102）的内部连接，前叉（102）的两端分别与两端的限位板（103）相对的面连接，前叉套管（105）的右侧面分别与衔接板（104）和车架（106）的左侧面连接，前叉套管（105）的顶部与支撑杆（107）的底部连接，支撑杆（107）的顶部与电动车头（108）的底部连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述限位组件（2）包括限位弹簧（201）、支撑板（202）和定位板（203），限位弹簧（201）的底部与支撑板（202）的顶部连接，支撑板（202）位于定位板（203）的正上方。4.根据权利要求1所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述转向组件（4）包括轮毂电机（401）、蓄电池组（402）、转速传感器（403）、电动车显示板面（404）、螺纹环（405）和螺纹杆（406），轮毂电机（401）的输出轴与螺纹环（405）的顶部连接，螺纹环（405）的内壁与螺纹杆（406）顶端外壁连接，蓄电池组（402）的输出端分别与转速传感器（403）和轮毂电机（401）的输入端电性连接，转速传感器（403）的输出端与电瓶车显示面板（404）的输入端电性连接，电动车显示面板（404）的输入端与轮毂电机（401）的输出端电性连接，电动车显示面板（404）的外表面连接在电动车头（108）的顶面内部。5.根据权利要求2所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述前叉套管（105）的内壁设置有限位槽（3），支撑板（202）和定位板（203）的外表面均与限位槽（3）的内壁连接。6.根据权利要求5所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述前叉套管（105）的底部内侧设置有活动口（5），螺纹杆（406）贯穿活动口（5），螺纹杆（406）的底部与前叉（102）的顶部连接。7.根据权利要求2所述的一种电动车转向控制装置，其特征在于：所述前叉（102）的侧壁与转速传感器（403）的外壁连接，定位板（203）的内部设置有放置口,螺纹环（405）位于放置口的内部。2CN110712706A说明书1/3页一种电动车转向控制装置技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车转向控制装置。背景技术[0002]电动车作为一种新型的交通工具，以零排放无污染、低噪音、低能耗、方便快捷等优点得到了迅速的发展，保有量逐年上升，但是由其引发的交通事故也大幅度攀升。究其原因，除了超速行驶、占道行驶等违法行为外，还有一些自身结构性能上存在的缺陷，目前市场上公开号为CN201521032241.0的中国专利公开了一种电动车节能转向结构，当电动车需要转向时，存在前部车轮的转速过快或过慢，这样导致电动车转向困难，速度过快的车轮增大了该车轮与地面之间的摩擦力，加速了车