一种电动车转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112298430A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011283873.X(22)申请日2020.11.17(71)申请人赵乐地址528500广东省佛山市高明区三洲工业园三明路1号(72)发明人赵乐(51)Int.Cl.B62K21/00(2006.01)B62L3/04(2006.01)B62L1/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种电动车转向装置(57)摘要本发明公开了一种电动车转向装置，包括支撑框架，所述支撑框架的一端设置有支撑板，所述支撑板的上端边缘设置有保护壳套，所述支撑框架的另一端设置有转向机构，所述转向机构包括第一固定轴承套、第一轴杆、方向盘、第一转动齿轮、第二转动齿轮、第二轴杆、第二固定轴承套、连接板、支撑架、连接柱和第三固定轴承套，所述支撑框架的内部靠近支撑板的上侧开设有第一通孔。本发明降低了电动车的重心，构思新颖独特，制造成本低，使骑电动车有了驾驶轿车一样的安全舒适性，结构简单、易于操作，降低了驾驶者由于受到较大的惯性速度造成的身体伤害，更好的满足使用需要。CN112298430ACN112298430A权利要求书1/2页1.一种电动车转向装置，包括支撑框架（1），其特征在于：所述支撑框架（1）的一端设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的上端边缘设置有保护壳套（3），所述支撑框架（1）的另一端设置有转向机构（4），所述转向机构（4）包括第一固定轴承套（401）、第一轴杆（402）、方向盘（403）、第一转动齿轮（404）、第二转动齿轮（405）、第二轴杆（406）、第二固定轴承套（407）、连接板（408）、支撑架（409）、连接柱（410）和第三固定轴承套（411），所述支撑框架（1）的内部靠近支撑板（2）的上侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有第一固定轴承套（401），所述第一固定轴承套（401）的内部设置有第一轴杆（402），所述第一轴杆（402）的一端外表面设置有方向盘（403），所述第一轴杆（402）的另一端设置有第一转动齿轮（404），所述第一转动齿轮（404）的一端下端设置有第二转动齿轮（405），所述第二转动齿轮（405）的下端设置有第二轴杆（406），所述第二轴杆（406）的外表面设置有第二固定轴承套（407），所述支撑板（2）的内部设置有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有第二固定轴承套（407），所述第二轴杆（406）的下端设置有连接板（408），所述连接板（408）的下端靠近一端设置有支撑架（409），所述支撑架（409）的后端设置有连接柱（410），所述连接柱（410）的后端外表面设置有第三固定轴承套（411）。2.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述第一固定轴承套（401）的外表面与支撑框架（1）的第一通孔的内表面固定连接，所述第一固定轴承套（401）的内表面与第一轴杆（402）的外表面活动连接，所述方向盘（403）固定安装在第一轴杆（402）的一端外表面。3.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述第一转动齿轮（404）的另一端与第一轴杆（402）的另一端固定连接，所述第一转动齿轮（404）的一端下端与第二转动齿轮（405）的上端一端啮齿连接，所述第二转动齿轮（405）的下端与第二轴杆（406）的上端固定连接，所述第二固定轴承套（407）的外表面与支撑板（2）的第二通孔的内表面固定连接，所述第二固定轴承套（407）的内表面与第二轴杆（406）的外表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述连接板（408）的上端靠近一端与第二轴杆（406）的下端固定连接，所述连接板（408）的下端靠近一端与支撑架（409）的上端固定连接，所述连接柱（410）的前端与支撑架（409）的后端靠近下端固定连接，所述连接柱（410）的外表面与第三固定轴承套（411）的内表面活动连接，所述支撑架（409）和连接柱（410）均设置有两组。5.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述连接板（408）的下端设置有刹车机构（5），所述刹车机构（5）包括伸缩弹簧柱（501）、刹车板（502）、钢丝（503）、转向套（504）、连接块（505）、固定连接套筒（506）、活动夹环（507）、滑动柱（508）、橡胶刹车块（509）和弹簧伸缩杆（510），所述支撑框架（1）的内部下端靠近一端设置有伸缩弹簧柱（501），所述伸缩弹簧柱（501）的上端设置有刹车板（502），所述刹车板（502）的上端设置有钢丝（503），所述支撑框架（1）的内部靠近支撑板（2）的下侧设置有第三通孔，所述第三通孔的内部设