一种立体车库用提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110735549A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201810793874.5(22)申请日2018.07.19(71)申请人江苏润邦智能车库股份有限公司地址211803江苏省南京市浦口区星甸工业园(72)发明人孙丙宇丁时凯查世红令狐彬(74)专利代理机构昆明合众智信知识产权事务所53113代理人李岿(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种立体车库用提升装置(57)摘要本发明公开了一种立体车库用提升装置，包括矩形框架和四个支撑杆，每个所述支撑杆内侧均设有升降导轨，所述矩形框架的顶部中间位置处固定设有动力平台，所述动力平台顶部前后两端的两轴承座上传动连接有转轴，所述转轴的前后两端对称设有两组收放线卷筒，每组所述收放线卷筒设有两个，且两个收放线卷筒上绕设的钢丝绳绕线方向相反且收放卷方向相同，所述收放线卷筒上绕设的钢丝绳通过固定板顶部的升降滑轮与载车板顶部的挂环固定连接，两组所述收放线卷筒之间且位于转轴的中间位置处设有配重卷筒，所述配重卷筒上绕设的钢丝绳的端部通过配重滑轮与平衡配重体连接。本发明能够改善传动机构及零部件受力状况，提高使用寿命。CN110735549ACN110735549A权利要求书1/1页1.一种立体车库用提升装置，包括矩形框架(1)和固定设于矩形框架(1)四个边角底部的且与矩形框架(1)固定连接的支撑杆(2)，其特征在于：每个所述支撑杆(2)内侧均设有与载车板(3)上的四个升降行走轮(4)相匹配的升降导轨(5)，所述矩形框架(1)的顶部中间位置处固定设有动力平台(9)，所述动力平台(9)顶部前后两端的两轴承座上传动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的前后两端对称设有两组收放线卷筒(11)，每组所述收放线卷筒(11)设有两个，且两个收放线卷筒(11)上绕设的钢丝绳(12)绕线方向相反且收放卷方向相同，所述收放线卷筒(11)上绕设的钢丝绳(12)通过固定板(13)顶部的升降滑轮(14)与载车板(3)顶部的挂环(15)固定连接，两组所述收放线卷筒(11)之间且位于转轴(10)的中间位置处设有配重卷筒(17)，所述配重卷筒(17)上绕设的钢丝绳(12)的端部通过配重滑轮(18)与平衡配重体(19)顶部的固定环(20)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用提升装置，其特征在于：所述载车板(3)上承载有汽车(6)，所述载车板(3)的左右两侧设有防护板(7)，且载车板(3)的顶部设有防止汽车(6)四个车轮滑动的限位挡块(8)。3.根据权利要求1所述的一种立体车库用提升装置，其特征在于：所述动力平台(9)的两端分别与矩形框架(1)上的前后侧框边固定连接。4.根据权利要求1所述的一种立体车库用提升装置，其特征在于：所述转轴(10)的一端设有减速电机(16)，所述减速电机(16)的输出轴通过链轮和链条与转轴(10)的输入轴传动连接。5.根据权利要求1所述的一种立体车库用提升装置，其特征在于：所述固定板(13)设有两个，两个所述固定板(13)分别固定设于矩形框架(1)的顶部的左右两侧，每个固定板(13)的顶部前后对称设有两个升降滑轮(14)。6.根据权利要求1所述的一种立体车库用提升装置，其特征在于：所述平衡配重体(19)固定设于矩形框架(1)右侧的日字形支撑板(21)顶部的中间位置处，且配重卷筒(17)上绕设的钢丝绳(12)穿过日字形支撑板(21)上的通孔。2CN110735549A说明书1/3页一种立体车库用提升装置技术领域[0001]本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库用提升装置。背景技术[0002]钢丝绳缠绕式卷筒提升机构在立体车库中应用广泛，其按出绳布置形式主要有远点与近点出绳布置、远点同向出绳布置和中点反向出绳布置等形式，传统的垂直升降立体车库的钢丝绳卷筒提升机构，其主要由传动装置、后点升降滑轮组、前点钢丝绳、后点钢丝绳、配重钢丝绳、导向滑轮组、前点升降滑轮组、配重升降滑轮组、配重体、载车板(提升叉)、动力平台、升降导轨机架等组成，将传动装置置于车库提升机构的最边侧，使得提升过程中受力不均衡，卷筒提升机构零部件结构相对复杂、成本高，再加上其变向滑轮多，结构复杂，在曳引提升中，曳引摩擦及钢丝绳与曳引轮接触变形等引起曳引轮、钢丝绳磨损，降低了使用寿命，增加了维修成本。[0003]为此，我们提出一种能够降低驱动负荷，改善传动机构及零部件受力状况，提高使用寿命的立体车库用提升装置来解决上述问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种立体车库用提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上