一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110758768A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201910981662.4(22)申请日2019.10.15(71)申请人中国直升机设计研究所地址333001江西省景德镇市航空路6-8号(72)发明人张丽琴张俊愿韩健杨丛青张平富(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人温慧娟(51)Int.Cl.B64F5/60(2017.01)G01M5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置(57)摘要本发明属于直升机无轴承旋翼柔性梁刚度试验技术领域，涉及一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置。该装置包括夹持框(A)和支撑杆(B)，其中，夹持框(A)包括夹持部、挥舞弯矩施加部、摆振弯矩施加部、扭转杆(A5)，挥舞弯矩施加部设置在夹持部的下方，摆振弯矩施加部设置在夹持部的一侧，扭转杆(A5)包括直线部和弧形部，其中扭转杆(A5)的直线部与夹持部的另一侧固定，扭转杆(A5)的弧形部为以直线部为直径的弧形结构，且该弧形结构的外端部设置有螺纹孔，支撑杆(B)与夹持框(A)固定连接。CN110758768ACN110758768A权利要求书1/1页1.一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置，其特征在于，包括夹持框(A)和支撑杆(B)，其中，夹持框(A)包括夹持部、挥舞弯矩施加部、摆振弯矩施加部、扭转杆(A5)，挥舞弯矩施加部设置在夹持部的下方，摆振弯矩施加部设置在夹持部的一侧，扭转杆(A5)包括直线部和弧形部，其中扭转杆(A5)的直线部与夹持部的另一侧固定，扭转杆(A5)的弧形部为以直线部为直径的弧形结构，且该弧形结构的外端部设置有螺纹孔，支撑杆(B)与夹持框(A)固定连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，夹持部具体包括夹持槽(A1)、盖板(A2)，盖板(A2)设置在夹持槽(A1)上方，夹持槽(A1)侧面设置有开口用于放置无轴承旋翼柔性梁的加载端。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，挥舞弯矩施加部包括单耳(A3)。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，摆振弯矩施加部包括双耳(A4)。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，扭转杆(A5)的弧形部的外侧面上设置有凹槽。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，支撑杆(B)包括转接头(B1)、深沟球轴承(B2)、固支双耳(B3)，支撑杆，其中，转接头(B1)通过深沟球轴承(B2)与固支双耳(B3)连接，固支双耳(B3)与支撑杆上端固定。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，转接头(B1)通过深沟球轴承(B2)与固支双耳(B3)连接，具体包括：转接头(B1)与深沟球轴承(B2)过盈配合，深沟球轴承(B2)与固支双耳(B3)过盈配合。8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，支撑杆包括上螺杆(B5)、下撑杆(B6)和中螺杆(B7)，其中，中螺杆(B7)为圆管式结构且在中螺杆(B7)上端内表面设置有第一螺纹，在中螺杆(B7)下端内表面设置有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹反向，其中，上螺杆(B5)下端外表面设置有第一螺纹配合的螺纹，下撑杆(B6)上端外表面设置有与第二螺纹配合的螺纹。9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，夹持槽(A1)侧壁设置有中空结构。10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，中螺杆(B7)外表面设置有上下对称的槽型开口。2CN110758768A说明书1/3页一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置技术领域[0001]本发明属于直升机无轴承旋翼柔性梁刚度试验技术领域，涉及一种无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置。背景技术[0002]无轴承旋翼柔性梁是直升机旋翼系统的关键部件，设计上既要满足结构的强度要求,同时还必须满足合理的刚度特性。[0003]无轴承旋翼柔性梁刚度试验的结果主要用于评估其剖面特性与理论计算值的符合性，其测试结果为旋翼动力学计算、载荷计算、强度校核等方面提供重要的数据支持，同时也为旋翼系统的结构设计提供有力的依据。[0004]无轴承旋翼柔性梁刚度试验主要包含挥舞弯曲刚度、摆振弯曲刚度和扭转刚度测试，试验要求在柔性梁的同一剖面施加挥舞弯矩、摆振弯矩和扭矩，且要求施加一绕扭转中心线方向的纯扭矩。为了实现不同方向的载荷和纯扭矩施加到柔性梁上，保证试验加载的精度和可靠性，需要专门的加载装置。然而现有技术针对无轴承旋翼柔性梁刚度试验暂无合适的加载装置，且无法用其他加载装置进行替换。发明内容[0005]鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是：提供一种结构简单、方便组装，且同一加载剖面能够分别施加挥舞弯矩、摆振弯矩和纯扭矩的无轴承旋翼柔性梁刚度试验加载装置。[0006]本发明的技术方案是：[0